Какво казват посещенията на Мъск и фон дер Лайен за енергийната политика

Норвежците са купили толкова много TeslaTSLA
че Илон Мъск е отлетял в страната през август, за да „благодари на лидерите и народа на Норвегия за тяхната дългогодишна подкрепа“. За страна от само пет милиона души, Норвегия играе извънредно голяма роля на пазара на електрически превозни средства благодарение на щедрите данъчни облекчения. Приблизително две трети от новите автомобили, продадени в Норвегия, са напълно електрически, а Model 3 на Tesla е най-продаваният автомобил през 2021 г., въпреки че пътищата бързо се пълнят с конкурентни марки.

Електрификацията на транспорта е важен аспект от енергийния преход, тъй като намалява зависимостта от изкопаеми горива и повишава енергийната ефективност. Ако погледнем Норвегия като пример, търсенето на енергия от пътни превозни средства ще намалее наполовина до средата на века. Прогнозираме, че 96% от всички превозни средства – леки и тежки – в Норвегия през 2050 г. ще бъдат електрически, но те ще отговарят само на две трети от търсенето на енергия от автомобилния транспорт – илюстрация на енергийната ефективност на електромобилите спрямо двигателите с вътрешно горене. Политиката може да се счита за успешна по отношение на намаляването на емисиите.

Новите лъскави коли са много видима проява на политическо решение да се даде приоритет на декарбонизацията на автомобилния транспорт в Норвегия. Останалата част от енергийния преход на Норвегия е по-малко авангардна; ние прогнозираме, че страната няма да изпълни целите си за климата, недостигът на вътрешно захранване може да наложи Норвегия – страна, която исторически произвежда излишък от водноелектрическата си енергия – да внася електроенергия за няколко години между 2025 г. и 2035 г. Последният факт има значение отвъд нейните граници, тъй като много от нейните съседи внасят електроенергия от Норвегия (както и нефт и газ).

От другата страна на морето, ден след посещението на Мъск в Ставангер, шефът на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен беше домакин на балтийските лидери в Дания. Изправен пред нова енергийна реалност, Европейският съюз върви напред с амбициозна енергийна политика за отвикване на континента от изкопаеми горива – първо руски, а след това и всички други изкопаеми горива. Дания беше идеалното място за срещата на върха предвид нейния прогресивен подход към вятърната енергия, който включва изграждането на първата в света енергийни острови.

На срещата на върха седемте държави от ЕС подписаха Мариенборгската декларация, която обещава да увеличи офшорната вятърна енергия със 7 пъти. До 2030 г. се надява новият капацитет да снабди с електричество шест милиона домове.

Тези две посещения в последователни дни подчертават два различни подхода към енергийната политика. Норвегия има огромен потенциал да разшири своите офшорни вятърни мощности, но не беше част от декларацията от Мариенборг и едва наскоро започна да повишава амбициите си за офшорна вятърна енергия.

Въпреки че създаването на офшорни вятърни мощности носи работни места и увеличава доставките на енергия, може да се спори, че Норвегия получава ограничена дългосрочна икономическа полза от закупуването на електромобили, произведени в други страни. Докато и двете политики са важни за глобалния преход, подходът на Дания е насочен към производството на енергия и подходът на страната към възобновяемата енергия наистина я поставя в авангарда на енергийния преход, макар и с по-малко Tesla, паркирани по алеите им