Кои щати ще произвеждат най-много EV батерии през 2030 г.?

Джорджия, Кентъки и Мичиган ще доминират в производството на батерии за електрически превозни средства в Съединените щати до 2030 г.

Всяка от тези три държави ще може да произвежда между 97 и 136 гигаватчаса EV батерии на година до 2030 г., според плановете, които са изложили.

Канзас, Северна Каролина, Охайо и Тенеси също ще бъдат ключови играчи с планиран капацитет за между 46 и 97 гигаватчаса производство на EV батерии годишно до 2030 г.

Този планиран производствен капацитет беше подчерта Министерството на енергетиката на САЩ в понеделник, въз основа на a Репортаж от ноември 2022 г Националната лаборатория в Аргон през ноември.

За да бъдете в крак с нарастващото търсене на електромобили, общо изграждане на капацитет за производство на EV батерии в Северна Америка ще премине от 55 гигаватчаса годишно през 2021 г. до почти 1,000 гигаватчаса годишно до 2030 г. Досега планираните инвестиции в тези фабрики са повече от $ 40 милиарда, според доклад от октомври на Федералната резервна банка на Далас.

До 2030 г. този капацитет за производство на EV батерии ще поддържа производството на между 10 милиона и 13 милиона изцяло електрически превозни средства годишно, поставяйки САЩ в позиция да бъдат глобален EV конкурент.

„Увеличаването на капацитета за производство на батерии с повече от 15 пъти до 2030 г. ще постави САЩ в лидерския кръг на пазара на EV“, Ник Нигро, основател на магазина за обществена политика, Атлас Публична политика, каза пред CNBC.

„Този ​​капацитет ще осигури повече от достатъчно батерии за САЩ, за да постигнат целта на администрацията на Байдън за 50% продажби на EV до 2030 г.“, каза Нигро пред CNBC. The работата, която Atlas извършва включва както транспортна, така и климатична политика.

Планираната вълна от заводи за производство на EV батерии ще бъде близо до съоръженията за сглобяване на EV в Северна Америка, идентифицирани с червени точки на графиката.

„Наистина изглежда, че те се опитват да намалят общите си производствени разходи тук,“ Дейвид Голке, един от авторите на статията от Аргон, каза пред CNBC. „Те разполагат с тези сравнително тежки батерии, които трябва да изпратят от мястото за сглобяване на батерии до техния завод за сглобяване на автомобили и трябва да се уверят, че разполагат с необходимата инфраструктура, за да направят това.“

На практика всички планирани заводи в доклада на Argonne ще произвеждат литиево-йонни батерии и ще бъдат съвместни предприятия между производители на автомобили и производители на батерии като Panasonic, Samsung, LG Chem или SK Innovation, каза Голке пред CNBC.

В бъдеще също ще бъде важно да се обучават работници и засилване на веригите за доставки от необходимите минерали, каза Нигро пред CNBC.

„Голямото предизвикателство за индустрията ще бъде създаването на надеждна верига за доставки и изграждането на човешкия капацитет, който да накара тези фабрики да работят“, каза Нигро пред CNBC.