- Белият дом сега е по-отчаян от всякога да осигури веригата за доставки на Америка от критични минерали.
Това включва редкоземни елементи и материали за батерии, като литий, кобалт и графит – всички те са ключови не само за електрическите превозни средства и съхранението на енергия, но и за компютърните компоненти, домакинските уреди и технологиите за чиста енергия като цяло.
Китай контролира по-голямата част от този пазар...
И единственият наистина ефективен ход за сигурност на веригата за доставки е да го върнете у дома.
Докато оскъдните съобщения от млади миньори, които проучват места в Северна Америка за нови източници на тези батерии, дават известна надежда, те са рискови възможности за инвеститорите.
Първата компания, която иска да върне един от най-важните материали за батерии у дома, е Графекс Груп ООД (GRFXY), който току-що обяви планира да изброи на Нюйоркската фондова борса (NYSE).
Graphex има операции у дома...
Но също така е сред най-големите производители в Азия, с ключови съоръжения за обработка на графит, паркирани точно до една от най-големите графитни мини в света.
Той произвежда вече близо десетилетие, а сега се стреми да учетвори производството и да изгради мост между операциите си в Азия и Северна Америка.
Това е нашият избор за уникална възможност да се позиционираме в голяма експанзия, която е насочена към сърцето на несигурността на веригата за доставки на Америка – ценни батерии, които могат да направят или да сложат революцията в чистата енергия. И това е възможност с по-малък от вида риск, който идва със залагането на млади миньори, хеджиране на откритие от търговски характер и след това възможността да го разработят.
Graphite не е игра за нови участници, а Graphex Group се ръководи от ветерани с доказано производство.
Очаква се търсенето на минерали като литий и графит да се увеличи с 4,000%
През следващите няколко десетилетия, Белият дом казва че световното търсене на тези критични минерали ще нарасне с до 600%.
Но по-конкретно за минерали като литий и графит, използвани в батериите на EV, търсенето ще се увеличи с цели 4,000%.
Проблемът, казва Белият дом, е, че „САЩ са все по-зависими от чуждестранни източници за много от преработените версии на тези минерали. В световен мащаб Китай контролира по-голямата част от пазара за преработка и рафиниране на кобалт, литий, редкоземни елементи и други критични минерали.
Сега, с руско-украинската война и реакцията на санкциите, подхранващи суперцикъла на стоки, който вече беше в ход, осигуряването на веригата за доставки за тези минерали е още по-неотложно.
Очаква се продажбите на EV да се удвоят тази година, автомобилните гиганти са мотивирани да избягват прекъсвания на веригата за доставка на батерии и нарастващите разходи за суровини.
И докато литият има тенденция да привлича много внимание, когато става въпрос за свиване на доставките, графитът е друг пренебрегван критичен елемент тук и анализаторите прогнозират, че до 2030 г. графитът търсенето ще бъде три пъти по-високо от предлагането.
Това е тревожна ситуация, особено за производителите на батерии, които търсят a индустрия за няколко трилиона долари който върви напред с главоломна скорост...
Пазар за съхранение на енергия, който се насочва към 426 млрд. долара ...
И огромна гама от европейски гигафабрики за батерии, както и повече от дузина нови, планирани в Съединени щати.
Всичко това показва, че глобален пазар на графит върви към него 50 милиарда долара до края на това десетилетие.
Това е така, защото графитът съставлява между 20% -30% от материала на всяка EV или батерия за съхранение на енергия. Именно анодните материали правят възможна литиево-йонна батерия на първо място.
Графитният мост от Азия до Северна Америка
В момента Съединените щати изобщо не произвеждат графит и не могат да го обработват.
Целият преработен графит в света идва от Азия, а 70% от добивания графит идва от Китай. Китай от своя страна е отговорен за обработката на почти целия графит, използван от всеки производител на батерии в света.
Това е основен проблем с националната сигурност и този, който Graphex Group работи, за да помогне за отстраняването.
Със статута си на един от 5-те най-добри производители на сферичен графит в Китай и един от най-добрите в света, Graphex (GRFXY) се стреми да стане групата, която изгражда първия мост над пропастта между цялото това азиатско производство и липсата на производство в САЩ.
От 2013 г. Graphex Group работи точно до една от най-големите графитни мини в света, в китайската провинция Хейлундзян. В момента той произвежда 10,000 XNUMX метрични тона сферичен графит – това е клас на батерията. Но са в ход плановете за увеличаване на това 40,000 метрични тона през следващите три години.
Това е вид нарастване, от което Северна Америка отчаяно се нуждае.
И точно това прави Graphex Group – въвежда своята патентована технология у дома, така че Северна Америка да има съоръжения за обработка на сферичен графит за батерии.
Създава се завод за преработка на графит планирано за Мичиган, като окончателното решение за местоположението се очаква до края на този месец и се очаква операциите да започнат онлайн до една година.
Първоначалният целеви капацитет за завода „произведено в Америка“ на Graphex Group ще бъде 10,000 XNUMX метрични тона годишно (TPA), като се планира да може да се удвои, за да отговори на нарастващото търсене.
Локализирането на окончателната обработка на графит за производителите на батерии за електромобили – включително 13-те американски гигафабрики в процес на работа – може да бъде жизненоважно за сигурността на веригата за доставки.
Локализирането на окончателната обработка на графита може също да постигне още една голяма точка за продажба: може да го направи експоненциално по-надежден за американските производители на батерии. Проблемът за северноамериканските графитни копачи, които сега идват на сцената, е, че те нямат никакви доказани възможности за обработка, които да вземат техния добит графит на люспи и да го превърнат в това, от което се нуждаят производителите на батерии: сферичен графит без покритие или покритие.
Това означава, че дори компаниите да започнат повече операции за добив на графит в Съединените щати, крайният краен продукт все пак ще трябва да бъде обработен в Китай и нашата верига за доставки вероятно ще остане изключително крехка.
Graphex Group се стреми да преодолее точно тази празнина, като въведе технологията за обработка на графит у дома.
Смятаме, че това е огромна сделка, когато цените на металите на батериите се покачват и изпращат вълни през индустрията на EV.
За Graphex и неговите инвеститори потенциалната възможност може да бъде значителна.
Преработвателните съоръжения в Мичиган може да са само началото...
Графекс (GRFXY) обяви дългосрочни планове за партньорство с компании от веригата за доставки за автомобили за производството на сферичен графит с покритие, с разширяване надолу по веригата в производството на аноди и батерии, както и партньорство с други световни добивачи на суров графит.
Графит: критичната игра само за ветерани
След като графитът излезе от земята, е необходима високотехнологична обработка за производството на аноден материал от батерии. Това е сложен процес, особено когато става въпрос за увеличаване на операциите.
Това не е игра за нови участници.
Графекс (GRFXY) не е нов участник. Това е една от водещите преработвателни компании в света с дългосрочни договори с държавни мини и споразумения за изземване с големи производители на батерии.
Това не е проучвателна игра с висок риск – това е разширителна игра, която вече има силни маржове (28% през 2021 г.) и сега пресича океаните в това, което може да бъде едно от най-важните неща, които могат да се случат на националния интерес на САЩ по критичните сцена с минерали.
Не става въпрос само за копаене...
Това е за крайния продукт, за който Северна Америка не е имала възможност преди.
И всичко това се извършва от нещо, което изглежда като изключително добре структурирана вертикална електроцентрала по веригата за доставки на графит.
Отново, това е компания, която има капацитет за обработка на батерии в Китай със собствени съоръжения, лиценз за износ на своя сферичен графит за батерии и планира да изгради всичко обратно в Северна Америка. А технологията на компанията е защитена с 23 патента.
Тук вече не става дума за откриване... а за откриване плюс обработка. Това е високотехнологична игра на мащабиране и Graphex Group изглежда е една от най-добре разположените за това с ветерани, които се подготвят да осигурят на Съединените щати първия им истински мост на веригата за доставки.
Очаква се производителите на електрически превозни средства да се разраснат през следващите години
General Motors (NYSE: GM) е добросъвестна суперзвезда на Детройт в автомобилното производство. И сега се разклонява и се отказва от двигателите с вътрешно горене, други наследени автомобилни производители вероятно ще последват примера. Въпреки че General Motors съществува от дълго време, това е повратна точка за компанията. Те полагат всички усилия за ограничаване на емисиите и вероятно това ще се изплати с течение на времето. Това не само ще зарадва по-старите акционери, но също така може да привлече нови инвестиции от по-млади, фокусирани върху устойчивостта инвеститори.
В голямо съобщение миналата година, най-продаваният американски автомобилен производител каза той ще предложи 30 изцяло електрически модела в световен мащаб до средата на това десетилетие. Общо 40 процента от предлаганите модели на компанията в САЩ ще бъдат акумулаторни електрически превозни средства (BEV) до края на 2025 г.
Наскоро GM пусна още една бомба на пазара с обявяването на новото си бизнес звено, BrightDrop. Компанията се стреми да завладее ключов дял от процъфтяващия пазар на доставки, като планира да продава електрически микробуси и услуги на търговски компании за доставка. GM също не залага много на електромобилите. Освен това се стреми да се възползва от бума на автономните превозни средства. Наскоро той обяви, че дъщерното му дружество с мажоритарна собственост, Cruise, току-що е получило одобрение от Калифорнийския DMV да тества автономните си превозни средства без шофьор. И въпреки че не са първите, получили такова одобрение, това все още е огромна новина за GM.
Ford (NYSE: F) е друг тежка категория на Детройт, който прави големи вълни в света на електрическите превозни средства. В допълнение към чисто новите изцяло електрически версии на своите бестселъри F-150 и емблематичния Mustang, той също прави големи стъпки, за да извоюва собствената си позиция в надпреварата с водород. Всъщност наскоро дори представи първия в света хибрид с горивни клетки плъгин електрическо превозно средство, Ford Edge HySeries, сигурен знак, че Ford се ангажира с устойчиво бъдеще.
Ford шокира пазарите миналата година, побеждавайки любимата на инвеститорите Tesla като най-ефективния производител на автомобили, тъй като удвои изцяло електрическо бъдеще. 2021 г. беше „наистина година на пробив за Ford... лесно най-важната стратегически година за компанията след финансовата криза“, каза анализаторът на Morgan Stanley Адам Джонас пред CNBC.
Китайските производители на електромобили се завръщат на мода
Nio Limited (NYSE:NIO), един от най-големите съперници на Tesla в Китай, се стреми да се изправи срещу краля в задния си двор. Компанията увеличава продажбите и съкращава финансовите си показатели и започва да напредва на вътрешния пазар. И макар да се наблюдава малко неуспех, тъй като по-широкият китайски пазар спадна, подкрепата от правителството може да помогне за облекчаване на притесненията на инвеститорите.
Nio също не произвежда само електрически превозни средства. Освен това прави големи вълни на пазара на батерии. Nio планира да построи 4,000 станции за смяна на батерии по целия свят до 2025 г., съобщи Ройтерс съобщи, цитирайки президента на компанията Цин Лихонг.
Смяната на батериите се очертава като по-бърза алтернатива на зареждането на EV, което често продължава с часове, което прави електрическите превозни средства малко по-малко привлекателни за потенциалните купувачи. Но смяната на батерията може да осигури бързо и лесно решение за шофьори в движение.
Друг китайски автомобилен производител, Xpeng Motors (NYSE: XPEV), също така търси да изгради свои собствени места на суперконкурентния пазар на EV. Той е разработил изцяло електрически, напълно автономен автомобил, който може да бъде поръчан с няколко докосвания на вашия телефон. Той разполага с обхват от 250 мили и ще ви отведе от точка А до Б за по-малко време, отколкото би отнело, за да повикнете такси или да шофирате сами. Тази променяща играта компания е настроена да разруши световната автомобилна индустрия с несравнимо удобство и достъпност.
Xpeng също привлича много интерес от Big Money, успявайки да събере близо милиард долара от тежки нападатели като Alibaba, суверенния фонд за инвестиции в Абу Даби Mubadala Qatar Investment Authority, Hillhouse Capital и Sequoia Capital China.
Бумът на електрическите превозни средства в Китай тепърва започва и Xpeng може да спечели голяма печалба. Тази година стабилният растеж ще продължи, защото субсидиите вече не са фактор, каза Майкъл Дж. Дън, главен изпълнителен директор на ZoZo Go.
„До 2020 г. повечето продажби на електромобили в Китай бяха предизвикани чрез субсидии, отстъпки и квоти. Тази ера свърши. NIO, Xpeng и BYD изграждат електромобили от световна класа, които китайските купувачи приемат по собствените си качества. Субсидиите вече не са фактор.”
Li Auto (NASDAQ: LI) също набира сила на експлодиращия китайски пазар. И макар че може да не е ветеран на пазара като Tesla или дори NIO, той бързо прави вълни на Уолстрийт, тъй като китайското правителство обещава да подкрепи своите международно листвани компании. Подкрепен от технологичните гиганти Meituan и Bytedance, Li възприе различен подход към пазара на електрически превозни средства. Вместо да изберат чисто електрически автомобили, той дава на потребителите избор със своя иновативен кросоувър хибриден SUV. Това популярно превозно средство може да се захранва с бензин или електричество, което помага за облекчаване на една от най-големите притеснения, свързани с приемането на електрически превозни средства: липсата на инфраструктура за зареждане.
Li Auto, заедно с редица други китайски компании, постигна поражение тази година, падайки с 28% от януари. Но инвеститорите би било разумно да не отхвърлят китайските компании засега. Само тази седмица китайските компании видяха масово нарастване след новината, че Пекин предприема много необходими стъпки за подкрепа на местните компании, стабилизиране на китайските пазари и засилване на икономическия растеж на страната.
Канада също ще спечели голяма победа в бума на EV
GreenPower двигател (TSX: GPV) е вълнуваща компания, която произвежда по-големи електрически превози. В момента той е фокусиран предимно върху северноамериканския пазар, но небето е границата, тъй като натискът за озеленяване нараства. GreenPower е на първа линия на електрическото движение, произвеждайки достъпни за батерии електрически автобуси и камиони повече от десет години. От училищните автобуси до обществения транспорт на дълги разстояния, влиянието на GreenPower върху сектора не може да бъде пренебрегнато.
NFI Group (TSX: NFI) е още един от най-вълнуващите производители на електрически масови транзити в Канада. Въпреки че все още не се е възстановил от върховете от януари, NFI все още предлага на инвеститорите обещаваща възможност да се възползват от бума на електрическите превозни средства с отстъпка. В допълнение към своите все по-положителни финансови отчети, той е и един от малкото в бизнеса, който всъщност изплаща дивиденти на своите инвеститори. Това е огромно, защото дава възможност на инвеститорите да се изложат на тази процъфтяваща индустрия, докато акциите са евтини и се задържат стабилно, докато пазарът най-накрая открие този скъпоценен камък.
Друг начин да се изложим на индустрията на електрическите превозни средства е чрез AutoCanada (TSX:ACQ), компания, която управлява автокъщи през Канада. Компанията предлага голямо разнообразие от нови и употребявани превозни средства и разполага с всички видове финансови опции, които да отговарят на нуждите на всеки потребител. Въпреки че продажбите спаднаха тази година поради пандемията от COVID-19, AutoCanada вероятно ще види възстановяване, тъй като покупателната способност и търсенето на електрически превозни средства се увеличават. Тъй като на пазара излизат все повече нови вълнуващи електромобили, AutoCanada със сигурност ще може да поеме вълната.
Не забравяйте да държите под око Миньорите са недостиг на доставки
Lithium Americas Corp. (TSX: LAC) е една от най-важните и успешни литиеви компании в Северна Америка, което я прави ключов лидер в бума на цените на суровините. С два литиеви проекта от световна класа в Аржентина и Невада, Lithium Americas е в добра позиция да поеме вълната на нарастващото търсене на литий през следващите години. Вече е набрал близо милиард долара в собствен капитал и дълг, което показва, че инвеститорите имат голям интерес към амбициозните планове на компанията и вероятно ще продължи обещаващия си растеж и разширяване през следващите години. Особено ако цените на лития продължават да растат.
Не пренебрегва и нарастващото търсене от страна на инвеститорите за отговорно и устойчиво копаене. Всъщност една от основните му цели е да създаде положително въздействие върху обществото и околната среда чрез своите проекти.
Turquoise Hill Resources Ltd. (TSX:TRQ) е друг основен играч в ресурсната и минералната индустрия на Канада. Той е основен производител на въглища и цинк, два ресурса с ясно различни бъдеще. Докато заглавията вече рекламират края на въглищата, цинкът е минерал, който ще играе ключова роля в бъдещето на енергията за години и години напред. И отчасти поради продължаващия конфликт в Украйна, цената на цинка се покачва поради опасения от задаващо се свиване на доставките.
В допълнение към дейностите си с цинк, Turquoise Hill също е значителен производител на уран. Уранът е ключов материал в производството на ядрена енергия, което според много анализатори може да бъде основен компонент в глобалния преход към по-чиста енергия. Макар че минералът не е наблюдавал значително ценово движение през последните години, има редица нови проекти, които се очаква да бъдат онлайн по целия свят в средносрочен план, което може да бъде от полза за Turquoise Hill, особено след като цените на суровините експлодират.
От. Майкъл Керн
** ВАЖНО! ЧЕТАЙКИ НАШЕТО СЪДЪРЖАНИЕ, ВЪЗРАЗНО СЕ СЪГЛАСЯВАТЕ СЪС СЛЕДНОТО. МОЛЯ ПРОЧЕТИ
ВНИМАТЕЛНО **
Предстоящи изявления
Тази публикация съдържа информация за бъдеща перспектива, която е обект на различни рискове и несигурности и други фактори, които биха могли да причинят действителните събития или резултати да се различават от прогнозираните в прогнозните отчети. Изявленията, насочени към бъдещето в тази публикация, включват, че глобалният енергиен преход ще продължи, както се очаква и че електрическите превозни средства ще продължат да нарастват пазарния си дял и приемане; че търсенето на батерии за електрически превозни средства и компонентните материали и минерали, използвани за производството на батерии за електрически превозни средства, ще продължи да расте значително; че пазарът на графит и свързаните с него продукти ще продължи да се разширява и ще постигне двуцифрен ръст през следващите няколко години; че ще има недостиг в Китай, САЩ и в световен мащаб на графита, необходим за производството на батерии за електрически превозни средства; че Graphex Group Limited („Компанията“) може да използва съществуващите си операции и репутация в Китай, за да завладее пазарен дял от световното търсене на графит; че компанията може да разшири своите бизнес операции в САЩ и европейските пазари и да спечелят значителен пазарен дял за доставка на графит за акумулатори за електрически превозни средства; че Компанията може да използва близостта си до графитни мини, за да разшири дейността си и да завладее пазарен дял за глобалното търсене на графит; че Компанията може да постигне своите бизнес планове и цели, както е предвидено. Тези прогнозни изявления са обект на различни рискове и несигурности и други фактори, които биха могли да доведат до съществено различаване на действителните събития или резултати от тези, предвидени в прогнозната информация. Рисковете, които биха могли да променят или да предотвратят реализирането на тези изявления, включват, че глобалният енергиен преход може да не продължи, както се очаква, и че други видове превозни средства с алтернативна енергия могат да бъдат разработени и да спечелят пазарен дял спрямо настоящите видове електрически превозни средства; че търсенето на батерии за електрически превозни средства, както се произвеждат в момента, и компонентните материали и минерали, използвани в момента за производството на акумулатори за електрически превозни средства, може да бъде по-малко от очакваното поради различни причини, включително разработването на алтернативни материали и технологии; че пазарът на графит и свързаните с него продукти може да не се разшири и да постигне растеж, както се очаква; че поради различни причини, включително производство на графит или алтернативни технологии от други конкуренти на компанията, може да няма недостиг или увеличение на търсенето на графит в Китай, САЩ и/или в световен мащаб, както се очаква или изобщо; че Компанията може да не е в състояние да използва съществуващите си операции и репутация в Китай, за да завладее значителен пазарен дял от световното търсене на графит; че Компанията може да не успее в разширяването на своите бизнес операции в САЩ и европейските пазари и не успяват да спечелят значителен пазарен дял за доставка на графит за акумулатори за електрически превозни средства в Китай и/или в световен мащаб; че Компанията може да не е в състояние да използва близостта си до графитни мини, за да разшири дейността си и да завладее пазарен дял за вътрешното и глобалното търсене на графит; че дейността на Дружеството може да бъде неуспешна поради различни причини.
ОТГОВОРНОСТ
Тази комуникация е само за развлекателни цели. Никога не инвестирайте само въз основа на нашата комуникация. Не сме били компенсирани от Graphex, но в бъдеще може да бъдем компенсирани за провеждане на реклама и маркетинг за информираност на инвеститорите за OTCQX: GRFXY. Информацията в нашите съобщения и на нашия уебсайт не е проверена независимо и не е гарантирано, че е вярна. Цените, които изброихме в тази статия, са нашите мнения, базирани на ограничен анализ, но ние не сме професионални финансови анализатори, така че не бива да се разчита на ценовите цели.
СПЕЦИАЛНА СОБСТВЕНОСТ. Собственикът на Oilprice.com притежава акции на Graphex Group Limited и следователно има допълнителен стимул да види добре представянето на акциите на представената компания. Собственикът на Oilprice.com няма да уведомява пазара, когато реши да купи повече или да продаде акции на този емитент на пазара. Собственикът на Oilprice.com ще купува и продава акции на този емитент за своя собствена печалба. Ето защо подчертаваме, че провеждате задълбочена надлежна проверка, както и потърсите съвет от вашия финансов съветник или регистриран брокер-дилър, преди да инвестирате в каквито и да било ценни книжа.
НЕ Е ИНВЕСТИЦИОНЕН СЪВЕТНИК. Компанията не е регистрирана или лицензирана от никой управителен орган в която и да е юрисдикция да дава инвестиционни съвети или да предоставя инвестиционни препоръки.
ВИНАГИ ПРАВЕТЕ СОБСТВЕНО ИЗСЛЕДВАНЕ и се консултирайте с лицензиран инвестиционен специалист, преди да направите инвестиция. Това съобщение не трябва да се използва като основа за извършване на инвестиции.
РИСК ОТ ИНВЕСТИЦИЯ. Инвестирането по своята същност е рисковано. Не търгувайте с пари, които не можете да си позволите да загубите. Това не е нито искане, нито предложение за покупка / продажба на ценни книжа. Не се прави изявление, че придобиването на акции ще или е вероятно да постигне печалба.
Източник: https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536.html