Байдън говори във вторник в стаята на Рузвелт в Белия дом.
Getty Images
Прекалено високата инфлация смазва ли плановете ви за лятна ваканция? Президентът Джо Байдън има празник за вас - на бензиновата помпа. Байдън ще поиска от Конгреса тримесечно спешно облекчаване на федералния данък върху бензина. С премахването на този данък от 18.4 цента на галон и точно преди пика на сезона за шофиране на 4 юли, Байдън се надява да бъде кредитиран за това, че ви спести три или четири долара всеки път, когато зареждате.
Това не е голяма икономия. Федералният данък върху газа не се е променил от 1993 г. и не е индексиран за инфлация. Все пак, според Бюджетната служба на Конгреса, той носи 45 милиарда долара годишно, което покрива почти всичките 47 милиарда долара миналата година във федералните разходи за магистрали. Както каза министърът на енергетиката Дженифър Гранхолм по CNN: „Част от предизвикателството с данъка върху газа, разбира се, е, че той финансира пътищата. В крайна сметка Конгресът ще трябва да намери друг джоб, който да изкопае, за да замени около 10 милиарда долара от финансирането на магистралите. Този ход по същество ще премахне потребителската такса, която натоварва тези, които карат най-много, и вместо това ще социализира разходите за всички федерални данъкоплатци - включително тези шофьори на електрически превозни средства, които избягват данъка за газ днес.
Байдън наложи идеята още през февруари, но Сенатор Мич Макконъл го подигра като трик. Както Джейсън Фърман, професор по икономика в Харвардския университет, туитира във вторник: „Каквото и да мислите за достойнствата на ваканцията за данък върху газа през февруари, сега идеята е по-лоша. Рафинериите са още по-ограничени сега, така че предлагането е почти напълно нееластично."
Президентът Барак Обама отхвърли ваканцията за данък върху газа по време на скока на цените на петрола през 2008 г., пишейки в мемоарите си: Обещана земя, „… Бях сигурен, че потребителите няма да видят голяма полза. Всъщност собствениците на бензиностанции имаха еднаква вероятност да поддържат високи цени и да увеличат собствените си печалби, както и да прехвърлят спестяванията на шофьорите.
Важно е, че няма реален механизъм, който да гарантира, че спестяванията отиват там, където са предназначени - за нормални хора, а не за демонизираните петролни компании. Алекс Муресиану от данъчната фондация отбелязва, че данъчната ваканция „би могла да влоши несъответствието между търсенето и предлагането“, като стимулира увеличеното търсене на газ и от своя страна по-високите цени, което би довело контрапродуктивно до общите проблеми с инфлацията.
Гилбърт Меткалф, професор по икономика в университета Тъфтс, обобщи това в обмен на имейл. „Доколкото разбирам желанието на администрацията на Байдън да облекчи болката от по-високите цени, ваканцията за данък върху газа е ужасна идея. Освен отказ от ценни приходи, това ще увеличи търсенето и просто ще повиши цените на бензина. Това от своя страна ще доведе до малко по-високи цени на петрола – не това, което искаме да направим, ако искаме да задушим основния източник на приходи от износ на Русия. За да намалим цените, трябва да увеличим предлагането, а не търсенето. Работата със саудитците е неприятна, но важна предвид важността на борбата с инфлацията и подкрепата на Украйна.
Мартин А. Съливан от Tax Analyts пише, че има четири добри причини за данък върху газа. Първо, като потребителска такса за ремонт на пътища, която отговаря на принципа потребителят плаща (въпреки че шофьорите на EV карат кънки засега). Второ, като стимул за по-малко шофиране, намаляване на задръстванията по пътищата. Трето, като ефективен данък върху въглеродните емисии; 18.4 цента за галон се равняват на подразбираща се цена на въглерода от 20 долара за тон изпуснат въглероден диоксид. Четвърто, данъкът върху газа може да изолира от ценови шокове, като незначително намали търсенето на променлива стока.
Съливан се учудва, че като се имат предвид всички тези неща, за които данъкът върху газа е добър, би било контрапродуктивно да се отменят. Данъчната ваканция би направила обратното на това, от което се нуждаем по време на исторически тесни пазари на петрол - ще насърчи повече шофиране, повече задръствания, повече емисии и по-малко пари, заделени за ремонт на магистрала. Дори ако всичко останало остане равно и всички спестявания се предават на потребителя, премахването на данъка само вреди на корекциите, които страната трябва да направи, за да премине към нисковъглеродна икономика.
„Ако единствената ни цел е да укротим инфлацията, законодателите трябва да изключат ваканция за данък върху газа, данъчни стимули за алтернативна енергия и удължаване на детски кредити“, пише Съливан. Всъщност повишаването на данъците би допринесло повече за борбата с инфлацията, като обезкуражава шофирането. „Това няма да помогне на тези депутати да спечелят избори, но това е горчивата истина.
Естествено, законодателите на държавно ниво гледат на собствените си данъчни ваканции, с потенциала да спасят хората си много повече. състояние данъците върху газа варират от 9 цента за галон в Аляска до повече от 50 цента в Пенсилвания, Илинойс и Калифорния. Вече Кънектикът, Джорджия, Мериленд, Ню Йорк и Флорида намалиха данъците си за газ. Пенсилвания обмисля да намали своя данък от 57.6 цента за галон, най-високият в нацията, с мисълта да замени пропуснатите приходи с излишък от държавния данък. По същия начин Минесота може да си позволи да спре данъка си от 28.6 цента благодарение на излишък от 9.3 милиарда долара миналата година. Политиците от Калифорния изглеждат по-заинтересовани да намалят чековете за отстъпки за гражданите, за да се уверят, че всички спестявания отиват директно към избирателите, а не към петролните компании. Индиана, която вече плаща по 125 долара месечно чекове на хора съгласно „закон за автоматично възстановяване на данъкоплатците“, мисли да увеличи това до 350 долара на човек на месец.
Колкото и лоша идея да е ваканцията за данък върху газа, тя е по-добра от някои други контрапродуктивни енергийни политики, които администрацията обмисля напоследък.
Байдън критикува компаниите за рафиниране на петрол, че не произвеждат повече бензин, и иска те да „оправдават правенето на 35 милиарда долара през първото тримесечие." През уикенда Байдън каза: „Искам обяснение защо не рафинират повече петрол. Администрацията заплаши, че ще използва Закон за отбранителното производство по някакъв начин да принуди рафинериите да осигуряват повече гориво. Рафинериите отговарят, че работят почти с пълен капацитет, но произвеждат по-малко гориво, отколкото преди пандемията, тъй като ниските цени преди две години принудиха затварянето или преобразуването на заводите. Завод Phillips 66 в Луизиана е бил в ремонт след урагана Ида миналия септември други преминават към производство на възобновяемо дизелово гориво. Миналата година СИП на Байдън уби разрешителните, които биха позволили продължителната работа на 200,000 XNUMX барела на ден Рафинерия Limetree Bay в Американските Вирджински острови. Lyondell Basell планира да затвори своята рафинерия в Хюстън с 263,000 XNUMX барела на ден до края на годината. Иска ли Байдън да национализира старите рафинерии и да субсидира икономиката им?
И тогава има идеята за ограничаване на износа на местен петрол и горива. Концепцията е, че ако спрем да изпращаме нашия петрол и бензин в чужбина, трябва да имаме достатъчно у дома. Ужасна идея, пише Манав Гупта, анализатор от Credit Suisse. Имайте предвид, че САЩ изнасят около 2 милиона барела на ден бензин, реактивно гориво и дизел и още 2.5 милиона барела на ден мазут, пропан, пропилен и други нефтени продукти. Забраната на този износ би разрушила всякакви договори и „вероятно ще доведе до огромен недостиг на продукти в световен мащаб. Това би имало по-голямо въздействие върху глобалното предлагане на продукти, отколкото руската инвазия в Украйна. Ако САЩ прекратят износа за Канада, Мексико, Бразилия, Корея, може би ще намалят търговията си със САЩ, които „ще се разглеждат като ненадежден доставчик“. Американската забрана за износ на петрол беше приключи през 2015 г с акт на Конгреса, с подписа на Обама. Байдън няма гласове, за да го прокара днес.
Прогресистите в Конгреса вече внесоха законопроекти, които ще наложат на петролните компании непредвиден данък върху печалбите им от високите цени на петрола. Разумните хора виждат това като обида за индустрия, която видя, че цената на тяхната стока падна до нула само преди две години. Конфискуването на възхода би било сигурен демотив за американските фракери да пробиват повече, което е от което се нуждаем в момент, когато запасите са на най-ниско ниво от пет години, затягането на руския износ едва е започнало, а стратегическият петролен резерв се източва със скорост от 1 милион барела на ден. (Освен това, ако наистина искате да видите неочаквани маржове на печалба, погледнете Apple и Microsoft.)
Не забравяйте, че най-сигурното решение за високите цени са високите цени. Наистина един бърз поглед върху пазарите на петролни фючърси ще ви накара да повярвате, че високите цени на бензина са просто преходни. Бъдещето на петрола в Западен Тексас е $91.70 за барел на година от сегаи под $70 през 2027 г. Това предполага вяра на пазара, че ще се появи някаква комбинация от мир в Украйна, икономическа рецесия и растеж на предлагането, за да намали значително цените на петрола. Скоро най-добрата стратегия за Байдън може да бъде просто да не прави нищо и да се надява на най-доброто.
Бездействието на президента би било предпочитано от петролни производители като Бъд Бригъм, председател на публично търгуваните Бригъм минерали, която сондира в Пермския басейн. Той се оплаква, че действията на Байдън, по-специално освобождаването на петрол от стратегическия петролен резерв, са „вредни за пазарите и националната сигурност“, защото пречат на ценовите сигнали и „пропорционално намалява необходимата реакция на доставките – включително чрез намаляване на наличните парични потоци за нашата индустрия да реинвестираме." Бригъм казва: „Враждебният политически разказ обезсърчава капиталовите инвестиции.“
Източник: https://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2022/06/22/why-bidens-federal-gas-tax-holiday-would-be-bad-for-america/