Защо е толкова трудно да се намерят евтини самолетни билети тази година

Трудно се намират евтини самолетни билети и може да не стане много по-лесно през 2023 г.

Между недостиг на персонал, закъснения на самолети и консервативни графици на авиокомпаниите след скъпи разходи сривове при пътуване, наличните места са ограничени. Авиокомпаниите също прехвърлят по-високите цени на горивата и други разходи на клиентите, поддържайки цените на билетите високи. Но пътуващите, поне досега, са готови да платят цената.

„Празничните полети отново ще бъдат скъпи“, каза Скот Кийс, основател на сайта за полети Scott's Cheap Flights. „Силата на ценообразуването се измести обратно към авиокомпаниите за зимни ваканционни пътувания.“

Вътрешните самолетни билети достигнаха своя връх през май, според инструмента за проследяване на билети Hopper, но те се покачват за празниците в сравнение с миналата година. Сделките за вътрешни самолетни билети за Деня на благодарността са средно $274, което е с 19% повече от 2021 г., докато вътрешните двупосочни полети за Коледа струват $390, което е с 40% повече от миналата година, казва Хопър.

Трите най-големи американски авиокомпании - Делта, Обединен намлява американски — всяка отчетена печалба и рекорд приходи за трета четвърт. Всички те очакват да останат печеливши до края на годината поради силни резервации и разходи кобрандирани кредитни карти продължи.

Това е далеч от началото на пандемията от Covid, когато пътуванията се сринаха и индустрията беше клони към рекордни загуби. Авиокомпаниите бяха подкрепени с 54 милиарда долара помощ от данъкоплатците, за да преодолеят кризата и призова работници да вземат изкупуване.

„Търсенето не се е доближило до потушаване от забързания летен сезон на пътувания“, каза изпълнителният директор на Delta Ед Бастиан по време на тримесечния разговор на превозвача миналата седмица.

Въпреки това резервациите остават устойчиви висока инфлация и нарастващи лихвени проценти, тъй като потребителите отказват да се откажат от бягства, а някои дори намират нови начини за пътуване благодарение на по-спокойните политики за присъствие в офиса.

„С хибридна работа всеки уикенд може да бъде празничен уикенд“, каза изпълнителният директор на United Скот Кърби по време на тримесечния разговор на компанията в сряда. „Ето защо септември, обикновено неактивен месец, беше третият най-силен месец в нашата история.“

Други модели на пътуване също са се променили. Авиокомпаниите казват, че поддържат повече от своите трансатлантически графици като пътувания до Европа останете популярни доста през есента, давайки шанс на пътниците да избегнат тълпите на популярни туристически дестинации. United и Delta наскоро казаха, че ще го направят засилване на летенето през пролетта и лятото през Атлантическия океан, знак, че те очакват търсенето да продължи да се възстановява до 2023 г.

През празниците клиентите също изглеждат по-гъвкави, летят извън традиционните дни за пътуване като сряда преди Деня на благодарността или неделя след него.

„Ако погледнете нашия график за Деня на благодарността в момента, там има по-малко променливост от върха до дъното, отколкото със сигурност съм виждал в графика от няколко години“, каза Васу Раджа, главен търговски директор на American, по време на разговор за печалбите в четвъртък.

Delta не очаква да възстанови напълно капацитета си от 2019 г. до следващото лято. American заяви в четвъртък, че вероятно ще се върне към между 95% и 100% от капацитета си преди пандемията през следващата година.

За четвъртото тримесечие American планира капацитетът му да намалее със 7% в сравнение с 2019 г., докато United и Delta планират да летят съответно с 10% и 9%, под нивата си от преди три години.

И трите авиокомпании отчетоха по-високи приходи от 2019 г., въпреки по-малките разписания - знак за по-високи цени, въпреки че по-високите разходи отхапаха печалбите. Ръководителите казаха, че клиентите дори харчат повече за надграждане до по-просторни места.

Платените места в премиум класовете се движат с пет до 10 процентни пункта през 2019 г., каза главният изпълнителен директор на American Робърт Изом в интервю за „Squawk Box“ на CNBC в четвъртък.

„Това показва, че клиентите искат да се поглезят“, каза Изом. „Мисля, че това е феномен, който продължава не само сега... но и ако има някакъв вид стагнация в икономиката.“

Докато търсенето расте и се променя, персоналът на авиационната индустрия, особено пилоти, остават в недостиг, като много все още се нуждаят от обучение. По-малки градове трябваше да поемат основната тежест на проблема, тъй като авиокомпаниите прекъснаха обслужването, като се позоваха на липсата на пилоти.

Доставките на някои самолети се забавят, при най-големите производители се борят да увеличат производството поради проблеми с труда и веригата за доставки, ограничаващи способността на авиокомпаниите да растат.

„Те са ограничения, които ще отнеме години, за да бъдат напълно разрешени“, каза Кърби от Юнайтед.

United and American тази седмица казаха, че ще получат част от тях Boeing самолет по-късно от очакваното.

Финансовият директор на American Airlines Дерек Кер каза, че превозвачът очаква да получи доставка на 19 самолета Boeing 737 Max 8 през 2023 г., в сравнение с 27, които очакваше преди това въз основа на „последните ни насоки от Boeing“.

„Продължаваме да работим в тясно сътрудничество с доставчиците, за да се справим с предизвикателствата в индустрията, да стабилизираме производството и да изпълним ангажиментите си към клиентите“, се казва в изявление на Boeing. Компанията отчита тримесечните си резултати следващата сряда.

Комбинацията от предизвикателства в индустрията е поддържането на цените на билетите стабилни, тенденция, която се разпростира както на Main Street, така и на Wall Street.

Последното отчитане на инфлацията показа ръст на самолетните билети с близо 43% спрямо миналата година и почти непроменен спрямо август, обикновено натоварено време за летни ваканции.

Междувременно NYSE Arca Airline индексът на 17 акции на авиокомпании е нараснал с повече от 9% досега този месец към обяд в четвъртък, почти три пъти повече от печалбите в S&P 500. Акциите на авиокомпаниите все още падат рязко тази година заедно с по-широкия пазар.

Основателят на Scott's Cheap Flights Кийс предлага на пътниците да резервират възможно най-рано и дори да обмислят сключване на сделки за лято 2023 г. зимата.

„Когато отваряте коледните си подаръци, в идеалния случай тогава трябва да мислите за резервиране на тези летни полети“, каза той.

Големите авиокомпании премахнаха таксите за промяна на стандартните икономични билети през 2020 г., така че плановете на пътниците могат да бъдат по-гъвкави, въпреки че те могат да бъдат на куката за разлика в цената.

„Можете да правите плановете си с молив, а не с писалка“, каза той.

Авиокомпаниите също направиха много промени в графика тази година, така че пътниците трябва да знаят, че часовете на полетите може да се изместят преди техния полет.

Въпреки че може да се окаже трудно да се продадат билети за следващата година, след като сте се разходили за празнични подаръци и други разходи, прокрастинаторите внимават:

„Тарифите в последната минута са склонни да се движат в една посока и не са надолу“, каза Кийс.