Защо възстановяващото се „Пътуване на отмъщението“ на Китай няма да включва САЩ

Напоследък имаше съобщения за възраждане на търсенето на китайски въздушни пътувания до международни дестинации.

Информацията от официално контролирани медии включва снимки на претъпкани летища и ентусиазирани пътници, които се качват на самолети, влакове и автобуси по време на скорошния празник на Лунната Нова година.

Един китайски уебсайт за пътуване, Jing Daily, описа ситуацията, използвайки термин, измислен миналата година от Уилям Суелбар от американските консултанти Swelbar-Zhong, за да опише бума: отмъщение пътуване. Това е моментът, когато се генерира внезапно търсене от потребители, готови да станат и да си тръгнат, след като са били затворени месеци наред поради ограниченията на Covid.

В САЩ изследванията на г-н Суелбар се оказаха точни. През последните 18 месеца търсенето на въздушни пътувания процъфтява, особено към дестинации за отдих, поглъщайки милионите долари за пътуване, натрупани по време на пандемичните блокировки.

Но каквото и да направи общият пазар на въздушни пътувания в Китай, няма да има никакво „отмъщение“ при пътуванията до и от Съединените щати. Не, няма да се върне към стабилната експанзия, наблюдавана в годините преди пандемията.

За всички намерения и цели е мъртъв като камък и ще остане такъв в обозримо бъдеще.

Като един от факторите, Jing Daily Описанието на живота в Китай днес е подозрително, защото се различава значително от други медийни източници, които описват граждански вълнения и не много усмихнати хора, качващи се на самолети.

Така че, нека проучим какво можем да очакваме. Ще започнем с фигура: четиринадесет милиарда долара.

Това е консервативно сумата, която китайските туристи са похарчили в САЩ през 2019 г. Това не е пълното икономическо въздействие, а само парите, директно приложени към посещението за покупки и пътувания в страната и настаняване.

Ето още една цифра: бупкус. Почти нула.

Това е доста близо до това, което са прекарали китайските туристи в САЩ през 2022 г., главно защото не са били много от тях. Това представлява огромен удар за широк кръг от места в САЩ, които са били бенефициенти на този туристически сектор преди пристигането на Covid-19 по бреговете на САЩ.

Нека да разгледаме данните от нашите Летища: Китай™ база данни:

През 2019 г. нашето проучване показа, че обемът на въздушния трафик между САЩ и Китай е над 8.8 милиона пътници, комбинирайки и двете посоки, включително маршрути на авиокомпания без кацане и свързване. От тях приблизително 70% са посетители за свободното време – което се равнява на 3.1 милиона души, влизащи в САЩ с приблизителни разходи на посетител от 4,500 долара.

Днес е едва 150,000 XNUMX общо – комбиниране на двете посоки и повечето от тях не са пътувания за свободното време.

Да, пандемията блокира почти всички международни пътувания в Китай. Но докато правителството в Пекин затваряше цели градове, имаше други промени, както икономически, така и геополитически. Тези промени изключват връщане някъде близо до трафика между САЩ и Китай, наблюдаван преди четири години, дори ако Covid изчезне напълно.

Два ключови двигатели на пътуване се сринаха едновременно с пандемията. Единият беше силната китайска икономика, подкрепяща нарастващата средна класа в големите градове, които имаха нарастваща склонност към международни въздушни пътувания. Другият беше разширяването на транстихоокеанските бизнес инвестиции както от страна на САЩ, така и от Китай.

И двата драйвера вече са история. Това означава, със или без пандемията, цялата основа на търсенето на въздушен трафик между САЩ и Китай е била унищожена. Китайската средна класа е на пух и прах, а растежът на бизнес базата е спрял.

Целият микс от търсене между САЩ и Китай също се променя, повлиян от пандемията. Например днес най-големият единичен Въздушният маршрут САЩ-Китай не е от Пекин или Шанхай. Намира се между Лос Анджелис и Ксиамен, град, който повечето хора в Америка не могат да намерят на картата. И това е под 7,000 пътници годишно, комбинирани в двете посоки.

Covid е само черешката на разрушена торта за пътуване. Някога стабилната китайска икономика, която генерира този трафик в САЩ, сега е нарастваща пустош, поради редица причини, които нямаме време или място тук, за да покрием напълно, но ето няколко точки, които трябва да вземете предвид.

Накратко, търсенето за свободното време сред китайските потребители да посетят Големия каньон или Голямата ябълка е доста слабо, когато фабриките не плащат на служителите. Или когато милиони граждани от средната класа са били измамени от фалшиви измами с недвижими имоти. Или когато фабриките се затварят и преместват извън страната от чуждестранни корпорации поради производствени проблеми или политически проблеми с политиката на Пекин в Синдзян, или постоянните заплахи за започване на война срещу Тайван.

Китайската икономика е толкова зле, че в някои градове членовете на правителствените патрули, които тестват хора на случаен принцип за Covid, протестират заради липса на заплащане. Освен това има съобщения, че милиони неплатени работници в големите градове нямат пари да си купят билети за влак, за да посетят семейството си в селските райони по време на празника на Лунната Нова година.

Въпрос: развлекателното въздушно пътуване до Америка не е в горната част на списъка на средната класа. Освен това правителството в Пекин активно не насърчава подобни пътувания.

Навлизането в Китай не е добър бизнес. След това има търговска страна. Поради геополитическите позиции на Пекин, Китай вече не е сигурно място за американските или повечето западни бизнесмени, дори и без наличието на Covid.

Пътуващите по работа са изложени на риск от произволни действия на правителството. Един ръководител на ирландска компания за лизинг на самолети предприе кратко пътуване, за да посети офисите им в Шанхай. Беше му отказано да напусне повече от година поради различни длъжностни лица, които се опитваха да изнудват 30 милиона долара откуп от компанията му за измислена сделка за самолет. Това не е изолиран инцидент.

Ефекти се наблюдават и в Пенсилвания, Ню Йорк и Лас Вегас. Това е удар за икономиката на САЩ. Хилядите китайски посетители отпреди пандемията, идващи да посетят Hershey Chocolate World, или стъкларската фабрика в Елмира, или да посетят „Вегас“, вече не идват там.

За да бъде ясно, авиокомпаниите ще добавят обратно директни полети до Пекин и Шанхай. Може да има добавени някои други китайски пазари без спиране, но динамиката, която преди това генерираше над почти 9 милиона пътници със самолет, я няма.

Американските международни авиокомпании трябва да планират съответно. Многото търговски обекти и туристически обекти в САЩ, които печелеха милиони годишно от нетърпеливи посетители от Средното кралство, няма да видят тези приходи отново.

Не след няколко години и може би смяна на правителството в Пекин.