Защо трафикът не може да бъде решен само с добавяне на повече ленти за магистрала

Трафикът и задръстванията се влошават в американските градове от десетилетия.

Средностатистическият американски шофьор е загубил 51 часа и 869 долара ценно време, като е стоял в задръстване през 2022 г., скок от 54% спрямо предходната година, според доклад на INRIX, глобален тракер за трафик.

През 2019 г., преди пандемията, ръмженето на трафика струва на средния американец близо 100 часа и близо 1,400 долара.

Движението по магистралите се облекчи през 2020 г. и 2021 г., по време на най-лошия период на пандемията, но сега се завръща. Нещо повече, светът след Covid може да изправи нови предизвикателства, като увеличаване на трафика в предградията, с променящи се модели на шофиране на хибридни работници.

Какво да правим с това има разделени мнения в цялата страна. Някои експерти казват, че градовете се нуждаят от повече от всичко: разширени пътища, повече обществен транспорт и по-добър градски дизайн и планиране. Самото разширяване на пътищата е често предлагано решение, но експертите казват, че това е само част от решението.

Някои икономисти например твърдят, че ценообразуването на задръстванията е единственият начин за намаляване на трафика. Но този маршрут е политически противоречив.

Въпреки че експертите казват, че е бил успешно приложен в градове като Лондон и Сингапур, той е срещнал известна съпротива в американски населени центрове като Ню Йорк.

Гледай видеото за да научите повече.