Станция за зареждане на електрически велосипеди, захранвана от вятър и слънчева енергия, отваря врати за бизнес в Тайнсайд

Power Trip, станция за зареждане на електронни велосипеди извън мрежата, започна да генерира електричество извън магазина и кафенето за велосипеди Cycle Hub на 15 март. С изглед към някои от известните мостове на Тайн, Цикълен център е ключова дестинация за велосипедисти по велосипедни маршрути на дълги разстояния, които следват река Тайн. Всички клиенти, пристигащи с електронни велосипеди, вече могат да се свържат с Power Trip – срещу стотинки – и докато отпиват капучиното си, да зареждат батериите си с енергия с нулев въглерод.

Използвайки винаги генерираща комбинация от слънчеви фотоволтаични панели и малка вятърна турбина, Power Trip е разработен от Джеф Уолман и произведен от приятелката му Александра Принс. Wallman има докторска степен. по инженерство от университета в Нюкасъл, където специализира комбинирано производство на топлинна и електрическа енергия или термоакустика.

Неговото стартиране, Intelligen International, е базиран близо до Хексам в долината Тайн, на 20 мили от Нюкасъл.

„Това е първата станция за зареждане на електронни велосипеди с нулев въглерод“, казва Уолман.

„На върха има около половин киловат слънчеви панели и още около половин киловат вятърна турбина“, добави той.

"Това е напълно извън мрежата."

Условията бяха идеални за вчерашния старт: ярко слънце и спорадично силен вятър. Понякога вятърната турбина на върха на Power Trip се въртеше със скорост и дори когато се забави до пълзене, слънчевите панели означаваха, че все още се генерира енергия и впоследствие се съхранява във вградените батерии на устройството.

„През целия ден, с вятърна и слънчева енергия, вие зареждате батериите“, казва Уолман, „и след това през нощта, само с вятърна енергия, вие все още зареждате батериите.“

Wallman вярва, че уредите Power Trip биха работили добре на отдалечени станции за наемане на велосипеди или извън магазините за велосипеди, които искат да генерират шум, както и електричество извън мрежата.

Уредът на Cycle Hub има четири захранващи точки, но това може да бъде адаптирано за други места, както и размерът на слънчевите панели.

„Хората могат или да донесат свои собствени зарядни устройства и да ги включат, или магазин за велосипеди може да доставя кабели на Shimano или Bosch, които са системите за батерии, които най-често се срещат при електронните велосипеди“, казва Уолман.

Бъдещите блокове Power Trip ще могат да работят 24/7.

„Ще отидете до станцията, ще сканирате картата или телефона си и след това един от портовете за зареждане ще се отвори“, казва Уолман.

В момента Power Trip използва нови литиево-фосфатни батерии за съхранение, но Wallman проучва използването на изтощени батерии от електрически автомобили Nissan LEAF, които обикновено все още имат полезен живот след употребата им на пътя.

„В някои от тези батерии на [електрически автомобили], които се предполага, че са излезли от експлоатация, все още има около 60% капацитет“, посочва Уолман.

„Nissan използва модулна система, което би ни направило малко по-лесно да ги включим във всеки бъдещ дизайн.“

Интересът на Уолман към производството на електроенергия извън мрежата започва, когато е дете на семейни празници в Източна Англия.

„Имахме статична каравана до ветровития бряг. Спомням си, че като малко дете лежах на леглото, гледах амперметъра отстрани на шкафа, който ви казваше колко ампера се вливат от това нестабилно, клатещо се вятърно зарядно устройство, което беше залепено извън караваната и се разкъсваше в ветровете на Норфолк и Съфолк. Няма достатъчно вятър и черно-белият телевизор няма да работи.”

По-късно учи машинно инженерство в университета в Нюкасъл.

„Тайнсайд е толкова вълнуващо място за инженер“, казва той.

„Като 19-годишен си спомням как пътувах с велосипед до брега, покрай корабостроителницата на Swan Hunters, покрай всички тези огромни инженерни постижения, всички от които бяха изгонени от североизток, и усещах как космите на врата ми се изправят нагоре.”

Турбините са изобретени в Тайнсайд от Чарлз Парсънс през 1880-те. Неговият експериментален кораб Turbinia, направен само на няколко мили от Cycle Hub, беше задвижван от иновативен двигател с парна турбина и изпревари най-бързите военни кораби на Кралския флот на Spithead Naval Review през 1897 г.

„Толкова много електроенергия в световен мащаб се генерира от турбините на Парсънс“, размишлява Уолман.

„И те са измислени точно тук, в Тайнсайд – това е невероятно място за живеене и работа.“

Power Trip е разработен с подкрепата на Niche Vehicle Network в сътрудничество с Rural Design Center и е допълнително подкрепен от Innovate UK и Службата на правителството на Обединеното кралство за превозни средства с нулеви емисии. Niche Vehicle Network предоставя съвместна програма за научноизследователска и развойна дейност, подкрепяща ръководени от МСП проекти, работещи върху технологии за превозни средства с нулеви емисии и ниски въглеродни емисии.

Основен блок Power Trip струва около 6,500 долара.