Компанията за безжично зареждане на EV WiTricity печели големи инвестиции, партньорство с разширяването на зареждането без кабел

Притесненията къде ще включат електрическо превозно средство, за да заредят заряда му, са основна пречка за много потребители, които не са готови да заменят своите газови горелки за возене с батерии. Това също е неудобство и проблем с ефективността за търговски операции, използващи електрически роботи с батерии и транспортни средства.

Но WiTricity, глобален разработчик на безжична зареждане технология, сега привлича нови милиони инвестиции от автомобилни доставчици и технологични компании и сключва ново споразумение с основен производител на системи за безжично зареждане за индустриални превозни средства.

Тази седмица базираната в Уотъртаун, Масачузетс компания обяви глобално лицензионно споразумение с немска технологична компания Wiferion да използва патентованите интелектуални свойства на WiTricity за по-нататъшно развитие на своите възможности за безжично зареждане за електрически промишлени устройства, включително роботи и транспортни колички.

„Това е страхотно приложение, безконтактно. така че те използват нашата технология. Те не са единственият лицензополучател в това пространство“, каза изпълнителният директор на WiTricity Алекс Грузен в интервю за Forbes.com. „Ние имаме ядрото на автомобилостроенето. След това имаме съседни пазари, където лицензираме нашата технология.“

WiTricity изчислява, че безжичното зареждане увеличава фабричното време за работа с 32% чрез ефективност, постигната чрез позволяване на непрекъснати автономни операции, както и елиминира опасенията за безопасност, свързани с елиминирането на открити електрически конектори.

„Достъпът до портфолиото от патенти на WiTricity ще ни позволи допълнително да усъвършенстваме нашето предложение за стойност и да ускорим приемането на безжично зареждане в индустриалната автоматизация“, каза Флориан Райнерс, главен изпълнителен директор на Wiferion в изявление.

Докато сделката с Wiferion е важно разширение на обхвата на WiTricity, основният автомобилен бизнес на компанията спечели голям финансов тласък и тласък на доверието по-рано това лято, спечелвайки инвестиция от 25 милиона долара от немски автомобилен доставчик Siemens AG която също взе миноритарен дял.

Грузен посочи три жизненоважни елемента от сделката със Siemens, която не предлага на WiTricity финансов тласък, но дори по-големи възможности за насърчаване на безжичното зареждане.

„Трите важни части са една, инвестиция, втора, споразумението за сътрудничество, където ще пуснем продукта на пазара. Siemens ще продава инфраструктура за безжично зареждане. Те ще имат лиценз за нашето портфолио от технологични патенти и ще могат да разработват, изграждат и разширяват върху продуктите по лиценз, използвайки нашите патенти,” обясни Грузен.

Но още по-важно, каза Грузен, е, че отношенията на WiTricity в автомобилната индустрия сега ще се разширят.

„Siemens е важно изявление. Вместо просто да поддържаме едно ниво (доставчици) или просто да продаваме зарядни устройства директно на потребителите, сега OEM знае, че ако флотът има нужда от стотици зарядни устройства, има играчи като Siemens, които се засилват и се възползват от тази възможност. Това е като доказателство за съществуването“, каза Грузен.

Siemens изчислява, че глобалният пазар за безжично презареждане ще достигне 2 милиарда долара до 2028 г. само в Европа и Северна Америка.

Разглеждайки по-голямата картина на преодоляването на нежеланието на потребителите да преминат на електричество въз основа на опасения за зареждане, Gruzen вижда безжичната опция като предоставяща по-удобен начин за шофьорите да получат достатъчно сок бързо и да са на път, особено когато нямат време или възможност за включване в DC бързо зарядно устройство.

„Искам да направя зареждането на ниво 2 възможно най-лесно. Наричам го силна закуска. Просто правите малко допълване, когато паркирате, където и да паркирате, вместо тази голяма тръба за захранване рядко“, каза Грузен.

Наистина, WiTricity работи в тясно сътрудничество със SAE, за да разработи стандарт за безжично зареждане и една от целите на новите отношения на компанията със Siemens е да се преодолеят пропуските в глобалната стандартизация на безжичното зареждане за електрически пътнически и лекотоварни търговски превозни средства.

Този стандарт беше ратифициран през 2020 г. и вече се пускат първите превозни средства, изградени около този стандарт – най-вече Genesis GV60 SUV. Включва интегриран приемник за зареждане и подложка, поставена под колата.

„Колата спира, паркирай, изгаси колата и си тръгваш“, каза Грузен.

В Китай автомобилният производител FAW и Wanda Group създават 60 автономни гаража за паркиране, където превозните средства се паркират сами, зареждат се сами и след това се връщат при водача, когато бъдат призовани.

Посетителите на северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт този септември ще могат да видят демонстрация на тази технология на изложбения етаж на Хънтингтън Плейс и да се возят със совалка до близкия тестов гараж.

„Сладкото място“ за леките автомобили е 11 киловата или 35 мили пробег на час, отбеляза Грузен. За по-големите търговски превозни средства това място е по-тежко.

„За търговски превозни средства ние разработваме 75kw и повече“, обясни Грузен. „Помислете за товарен пункт, където зареждате камион на средна миля или микробус на последната миля, или автобус, който можете да направите от 75 до 300 kw, така че транзитният автобус да може да измине 25 мили, докато шофьорът е на почивка за кафе. Един камион може да получи всичко необходимо за деня, докато стои на товарната платформа.“

Той подкрепя предложението на администрацията на Байдън за създаване на национална мрежа за презареждане, използваща щепселни зарядни устройства с цел „удължаване на обхвата“, когато шофьорите са на дълги пътувания. Въпреки това, твърди той, използването на DC бързи зарядни устройства за ежедневни приложения не е устойчиво.

„Мрежата няма да може да го поддържа. Цената на инфраструктурата, цената на бързите зарядни устройства, цената на киловатчас е ужасна“, каза Грузен. „На практика, ако използвате бързо зареждане с постоянен ток, за да доставяте по-голямата част от вашите киловатчасове, вие се отказвате от всички спестявания на разходи от преминаването към електричество спрямо бензин и вероятно ще повлияете на живота на батерията.“

Въпреки че електромобилите са популярни, почти задължителни в други региони по света, ще достигнат ли това ниво в САЩ, където електромобилите представляват само около 5% от пазара?

„Не мисля, че настоящият микс отразява търсенето в САЩ. Има хора, които не купуват, защото просто няма електромобил, който да им пасне. САЩ не са Европа“, прогнозира Грузен.

Но гледайки по-далеч в бъдещето, Gruzen е уверен, че зареждането на EV в крайна сметка ще прекъсне кабела във всеки случай, отбелязвайки: „Всичко, което има кабел или кабел, ще стане безжично. Това се е случвало с всяка технология в историята.“