Xiaomi пуска електрическа кола с $4 3 по-евтина от Model XNUMX на Tesla, докато ценовите войни се разгарят

ПЕКИН — Китайската компания за смартфони Xiaomi заяви в четвъртък, че ще продаде първата си кола за много по-малко от Model 3 на Tesla, тъй като ценовите войни се разгарят на силно конкурентния пазар на електрически автомобили в Китай.

Главният изпълнителен директор на Xiaomi Лей Джун каза, че стандартната версия на SU7 ще се продава за 215,900 30,408 юана (XNUMX XNUMX долара) в страната – цена, която той призна, би означавала, че компанията продава всяка кола на загуба.

Модел 3 на Tesla започва от 245,900 XNUMX юана в Китай.

Лей твърди, че стандартната версия на SU7 победи Model 3 в повече от 90% от спецификациите си, с изключение на два аспекта, за които според него може да отнеме на Xiaomi поне три до пет години, за да настигне Tesla.

Доставките трябва да започнат до края на април, каза той. Лей също така твърди, че фабриката за автомобили на Xiaomi, за която всички „ключови“ стъпки са напълно автоматизирани, може да произвежда SU7 на всеки 76 секунди. Засега не е ясно дали фабриката работи напълно.

По-рано тази седмица изпълнителният директор на Xiaomi каза в социалните медии, че SU7 ще бъде най-добрият седан „под 500,000 69,328 юана“ (XNUMX XNUMX долара).

Автомобилът навлиза в силно конкурентен пазар в Китай, където компаниите пускат множество нови модели и намаляват цените, за да оцелеят. Китайският телекомуникационен гигант Huawei си партнира с традиционни производители на автомобили, като най-вече стартира марката Aito, чиито автомобили често се показват в шоурумите за смартфони на Huawei.

TeslaModel 3 на модела е най-продаваният нов енергиен седан в Китай, който има пробег от поне 600 километра (372 мили) и струва по-малко от 500,000 XNUMX юана, според данни от индустриалния уебсайт Autohome.

BYDСеданът на Han започва от 169,800 XNUMX юана, според Autohome.

НСлСET5 на започва от 298,000 XNUMX юана, докато xpengP7 на P209,900 започва от 007 209,900 юана, показват данните. Седанът Zeekr XNUMX, собственост на Geely, започва от XNUMX XNUMX юана, според Autohome.

Продажбите на нови енергийни превозни средства, които включват автомобили, захранвани само с батерии, са нараснали в Китай и представляват около една трета от продадените нови леки автомобили, според Китайската асоциация на пътническите автомобили.

SU7 е част от наскоро стартираната стратегия на Xiaomi „Human x Car x Home“, която се стреми да изгради екосистема от устройства, свързани с новата операционна система HyperOS. Повечето от приходите на компанията са от телефони, като малко под 30% идват от уреди и други потребителски продукти.

Въпреки че Xiaomi обикновено е известна с по-достъпни продукти, нейният президент Лу Уейбинг каза пред CNBC по-рано тази година, че компанията следва стратегия за премия от 2020 г. насам - и че има около 20 милиона потребители в този ценови сегмент, които биха могли да купят SU7.

Лу каза пред CNBC, че SU7 първо ще се продава на потребители в Китай и че ще отнеме поне две до три години за пускане в чужбина.

Компанията показа колата на Световния мобилен конгрес в Барселона в края на февруари, след разкриването на екстериора и технологиите на автомобила в Пекин в края на декември.