Недостатъчната инфраструктура за зареждане и непосилните разходи са основни пречки пред по-широкото приемане на EV

Повечето потребители на електрически автомобили в Съединените щати са съгласни, че използването на обществени зарядни устройства е лесно, но лошите съоръжения вредят на потребителското изживяване и обезсърчават приемането на EV. В крайна сметка все повече хора стоят далеч от закупуването на електромобили. Според скорошен Анкета на JD Power, докато става все по-лесно да се откриват обществени станции за зареждане, дефектната инфраструктура влошава изживяването и ограничава приемането на EV.

Това са лоши новини, защото се очаква електромобилите да го направят играят съществена роля в намаляването на емисиите на парникови газове в транспортния сектор и всички знаем, че светът ще става все по-горещ.

Според проучване на JD Power сред 11,554 72 собственици на акумулаторни електрически и плъгин хибридни превозни средства, един на всеки пет признава, че не може да зареди автомобила си, докато е там. Освен това XNUMX% от превозните средства, които не са зареждали, съобщават за проблем със станцията. В допълнение към неизправните зарядни устройства, проучването разгледа и други фактори като ценообразуване и „удобство на плащане“.

Купете криптовалути сега

Вашият капитал е изложен на риск.

Обществено ниво 2 таксуване през 2022 г

Според JD Power клиентите на електромобили в Съединените щати ще бъдат по-малко доволни от общественото зареждане от ниво 2 през 2022 г., отколкото през 2017 г. Станции от ниво 2 бяха дадени на водачите на електромобили със среден резултат от 633 от 1,000, което е намаление от 643 през 2021 г. Зарядните устройства от ниво 2, в сравнение със стандартния домашен контакт, могат напълно да заредят електрически автомобил с батерии само за 4 часа.

Проучването откри, че увеличаването на таксите за зареждане е повлияло на общите нива на удовлетвореност на водача по отношение на цената. За разлика от това, второто проучване сред 2,040 възрастни американци, финансирано от финансовата фирма за електромобили Tenet, откри, че 81% от респондентите смятат, че закупуването на електрическо превозно средство е твърде скъпо. Според анкетата на JD Power, Tesla е най-популярният оператор на станции за зареждане на EV, следван от EVgo и Blink.

JD Power цитира липсата на удобни станции за зареждане като най-съществената пречка пред широкото използване на електрически автомобили (EV) от американските потребители. През 1997 г. първоначалното проучване на JD Power за интереса на клиентите към електрически превозни средства също беше голяма пречка. Докато обществената инфраструктура за зареждане не се подобри, потребителското търсене на електрически превозни средства ще остане ниско, въпреки че все повече производители на автомобили отделят ресурси за тях.

Но какви елементи трябва да включва първокласна среща на обществена станция за зареждане?

Основни ползи от обучението

Прозренията от проучването засягат, наред с други, следните важни теми, повдигнати от заинтересованите страни:

• Обществени доставчици на таксуване: Колко доволни са нашите клиенти от нашите услуги? Какво е нашето положение за нашите съперници? Как можем да направим подобрения? Къде трябва да отидат парите, за да подхранват най-добре тези усилия за подобряване? Кой точно е най-ефективен в това? Кога и къде можем да изградим повече зарядни станции за EV?

• Автопроизводители: Как различните доставчици на услуги за обществено зареждане постигат удовлетвореността на клиентите? Кои платформи за зареждане трябва да популяризираме на нашите клиенти и кои трябва да избягват? Как се чувстват хората относно проблемите, които имат заради автомобилите?
• Utilities: Каква роля играе обществената инфраструктура на пазара на електромобили? Предоставят ли се обещаните обществени услуги за таксуване от съответните компании за комунални услуги? В кои области можем да направим подобрения, за да насърчим повече използване на EV?
• Регулатори: Как нашите жители оценяват удобството на обществените станции за зареждане в сравнение с тези в подобни райони?
• Тези фирми, които локализират станции за зареждане: Какви са нивата на удовлетвореност на потребителите от обществените станции за зареждане в нашите местоположения? Как точно ще оценим ефективността на нашия обществен доставчик на услуги за зареждане?

Възприемане на EV: Какво ни е необходимо да се Смятате?

Действията, гледните точки и нивата на удовлетворение на потребителите „в момента“ от взаимодействието им с обществените станции за зареждане на EV са уловени в чисто новото тримесечно JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM, захранвано от PlugShare.

В това ново разследване мобилното приложение PlugShare беше използвано за записване на взаимодействията на участниците в реално време с обществени станции за зареждане. Изследването предоставя нова гледна точка върху цялостната употреба, разположението на зарядното устройство, удобството, скоростта, безопасността и преживяванията на собствениците на електромобили при обработката на плащанията.

Когато нещата не вървят по план и колата не се зарежда, разследването какво се е объркало се разширява. Тези констатации като цяло ще бъдат използвани като критерий, по който могат да се оценяват операторите на обществени станции за зареждане, и те ще мотивират промяна в област, която е от решаващо значение за разширяването на пазара на EV.

Според JD Power Tesla е най-популярният оператор на станция за зареждане на EV, докато EVgo и Blink са на последно място.

Чети повече:

Tamadoge – Играйте, за да спечелите Meme монета

• Печелете TAMA в битки с домашни любимци на дожите
• Ограничено предлагане от 2 милиарда, изгаряне на токени
• NFT-базирана игра Metaverse
• Предварителна продажба на живо сега – tamadoge.io