Продажбите на автомобили в САЩ за 2022 г. са най-лошите от повече от десетилетие

ДЕТРОЙТ — Автомобилните производители се надяват, че миналогодишните продажби на нови автомобили — най-лошите от повече от десетилетие — ще отбележат дъно за пазара, поне в близко бъдеще.

Прогнозите на индустрията варират от 13.7 милиона до 13.9 милиона нови превозни средства, продадени миналата година в САЩ, което е приблизително 8% до 9% спад в сравнение с 2021 г. и най-ниското ниво от 2011 г., когато продажбите се възстановяваха от Голямата рецесия.

Продажбите варираха значително според автомобилния производител, тъй като проблемите с частите и веригата за доставки засягаха компаниите по различно време, но повечето - с Дженерал Мотърс 2.5% печалба като забележително изключение — бяха намаляли в сравнение с 2021 г. Ford Motor, Hyundai и Kia отчетоха ниски едноцифрени спадове. Toyota Motor се понижи с 9.6%, докато Стелантис, Nissan и Honda Motor отчетоха двуцифрен спад от съответно 13%, 25% и 29.4%.

Но ръководителите на автомобилната индустрия остават предпазливи оптимисти, че продажбите ще се възстановят през 2023 г., независимо от страховете от рецесията, нарастващите лихвени проценти и други икономически проблеми. Типична година преди пандемията е имала повече от 17 милиона продажби.

Toyota и GM заявиха, че очакват продажбите на автомобили в САЩ да се увеличат до около 15 милиона автомобила тази година. Това би било приблизително 9% увеличение спрямо 2022 г. S&P Global Mobility и Edmunds очакват през 2023 г. продажбите на нови автомобили в САЩ да бъдат 14.8 милиона, докато предварителната прогноза на Cox Automotive е 14.1 милиона.

„Ние сме предпазливи оптимисти за бъдещето. През 2023 г. ще има подем, не толкова висок, колкото бихме искали да бъде, но в правилната посока“, каза Джак Холис, изпълнителен вицепрезидент на Toyota Motor North America, по време на брифинг в сряда. „Търсенето все още е по-високо от нашето предлагане.“

Причината за оптимизма е двойна: продажбите бяха на или близо до рецесионни нива поради проблеми с частите и веригата за доставки, плюс търсенето се натрупа от потребителите и бизнеса след години на ограничени запаси от превозни средства по време на пандемията.

Автомобилните производители отчетоха рекордни или почти рекордни резултати през последните години на фона на ограниченото предлагане на нови превозни средства и устойчивото потребителско търсене. Те са заложили на устойчиво задържано търсене, докато нивата на запасите се нормализират, надявайки се да избегнат големи отстъпки или стимули за преместване на превозни средства.

Големите отстъпки, типични за индустрията, помагат да се поддържа производството и да се увеличат продажбите, но няколко автомобилни ръководители обещаха, че няма да се върнат към подобни тактики за сметка на печалбите.

Автомобилните производители могат да компенсират недостатъчните продажби на дребно с продажби на автопаркове на правителства и компании като агенции за коли под наем. Тези масови продажби останаха на заден план за клиентите на дребно през последните години и традиционно са по-малко печеливши от тези за потребителите, но помагат при движението на продукта.

„Търсенето на флота е много високо, без съмнение“, каза Холис, добавяйки, че вярва, че ще има „умереност“ в цялата индустрия по отношение на стимулите.

Чарли Чесброу, старши икономист на Cox и старши директор за прозрения в индустрията, каза, че не вярва, че продажбите на превозни средства ще отбележат значително увеличение през 2023 г. - освен ако автомобилните производители не намалят цените, за да ги направят по-достъпни.

Автомобилните производители до голяма степен прехвърлиха нарастващите разходи за суровини, за да произвеждат превозни средства върху потребителите, което направи превозните средства по-скъпи. Това, съчетано с рязко нарастващите лихвени проценти, по-високите цени на бензина и широката инфлация, намали търсенето на нови автомобили.

„Това е един от онези редки моменти, в които наистина нямаме представа в каква посока може да тръгне пазарът. Лесно може да се повиши или понижи от това, където сме в момента“, каза Чесбру пред CNBC. „Темпото през последните няколко месеца определено сочи към отслабване на пазара.“

Запасите от превозни средства се подобриха към края на годината — знак, че рекордно високите цени на превозните средства може най-накрая да се понижат. А по-големите обеми носят потенциал за сценарий на „унищожаване на търсенето“., където доставките започват да изпреварват търсенето.

Мнозина на Уолстрийт също се опасяват, че най-печелившите дни за автомобилните производители може да са зад гърба им на фона на по-високите лихви, падащи цени на употребявани автомобили и нормализиране на микса на продажбите, далеч от напълно заредените модели.

Chesbrough каза, че има „със сигурност риск от спад за пазара“ в случай на пълна рецесия. Но той каза, че въздействието няма да бъде толкова разпространено, колкото беше в миналото, тъй като много кредитополучатели с по-ниски доходи и високорискови кредитополучатели, които обикновено биха напуснали сегмента на новите автомобили по време на рецесия, вече са го направили поради ниските запаси и рекордно високи цени.

Общите продажби за миналата година остават приблизителни, тъй като не всички автомобилни производители публикуват публично резултатите. Motor Intelligence съобщава, че продажбите са били близо 13.9 милиона единици миналата година, Cox Automotive оценява продажбите на 13.8 милиона, а Edmunds and Wards Intelligence оценява 13.7 милиона.