Авиокомпаниите са изправени пред големи предизвикателства при повторно резервиране това лято

Авиокомпаниите, които някога са рекламирали дестинации, обхващащи целия свят, обещаващи приключения, лукс или и двете, сега се облягат на по-опростено предложение за продажби: надеждност.

Закъснения на полети и анулации се увеличи с няколко точки през последната година, струвайки на американските превозвачи повече от $ 100 милиона комбинирани и нарушаващи плановете за пътуване на стотици хиляди клиенти. Дори някои екипажи са били принудени спи по летищата, рядка последна мярка за индустрия, която е свикнала да приема хиляди пилоти и стюардеси на път всеки ден.

Тъй като пиковият сезон на пътуванията започва, индустрията рискува да се повторят тези главоболия и авиокомпаниите се надяват да изпреварят проблемите. Техните усилия включват масово наемане, по-добра технология за персонала и клиентите, по-ранно планиране за бури и за някои превозвачи, консервативно планиране или съкращения в техните пролетни и летни графици напълно.

Едно от най-големите предизвикателства пред авиокомпаниите в това, което се оформя като чудовищен сезон на пътуванията, е как да се справят с рутинни смущения като лошо време, независимо дали това означава закъснение на полети или пълно отмяна, преди пътниците да пристигнат на летището. Когато самолетите са опаковани, авиокомпаниите имат по-малко възможности да преместят пътниците към алтернативни полети, като организират игра на музикални столове в небето⁠ — с багаж.

Авиокомпаниите не таксуват пътниците за повторно резервиране и големите мрежови превозвачи бракувани стандартни икономични такси за промяна на датата, за да стимулират резервациите по време на пандемията на коронавирус. Но пътниците биха могли да платят цената, ако са принудени да купят нов билет в последната минута на друга авиокомпания, за да стигнат до големи събития като сватба или да запазят други планове за пътуване.

Предотвратяването на анулиране е важно.

„Ако сме надеждни, седалката е много по-удобна, храната е много по-вкусна, услугата, която предоставяме, е много по-удобна,“ American Airlines Главният изпълнителен директор Робърт Изом каза на служителите в кметството на 12 април: „Хората наистина трябва да се чувстват така, сякаш имат контрол върху своите маршрути.“

През последните три години American разработи своя инструмент за анализ на ефективността на Hub, който дебютира миналия месец. Наречен HEAT, инструментът помага на авиокомпанията да забави повече полети преди гръмотевични бури и да избегне отмяната им по-късно, според кметството. Той анализира данни като наличност на екипажа и връзки на пътниците, наред с други точки от данни.

„Целта е да предотвратим отмяната на първо място, така че да не се налага да настаняваме отново хората предвид високите натоварвания, които очакваме това лято“, каза Мая Лейбман, главен информационен директор на Америка, по време на разговор за печалбите по-рано в Април.

Превозвачите включително Spirit Airlines намлява JetBlue Airways имам вече изкоренени пролетни и летни полети. JetBlue, например, намали плана си да разшири полетите си с цели 15% тази година спрямо нивата от 2019 г. и сега планира график с не повече от 5% нагоре спрямо преди три години, тъй като се опитва да стабилизира дейността си, докато се сблъсква с недостиг на персонал, вкл. от изчерпване на пилотите.

Съкращенията на графика за юни са по-дълбоки при нискотарифните и ултра нискотарифните авиокомпании, отколкото при мрежовите превозвачи поради недостиг на персонал и високи разходи за гориво, според анализатора на Deutsche Bank Михаел Линенберг.

Тези превозвачи „вероятно ще бъдат непропорционално засегнати от този ефект, като се има предвид, че трафикът с ниски тарифи представлява по-голям дял от тяхната база от приходи, отколкото за основните превозвачи“, пише той в бележка от 11 април.

Американците планират да лети до 94% от графика си за 2019 г. през второто тримесечие, докато United Airlines очаква да лети 87% и Delta Air Lines планира да лети с 84% в сравнение с преди три години. Потенциалът за растеж на големите авиокомпании е ограничен от недостига на пилоти, особено при по-малките регионални авиокомпании, които захранват техните центрове.

American каза, че е наела 12,000 20,000 души от миналото лято и планира да добави около 6,000 15,000 души общо тази година. United нае 2021 17,000 души тази година, а Delta нае XNUMX XNUMX души от началото на XNUMX г., отчасти за да замени над XNUMX XNUMX работници, които приеха авиокомпанията на оферти за изкупуване по време на дълбините на пандемията.

Авиокомпаниите за помощ от 54 милиарда долара, получени за плащане на персонал по време на пандемията, забраниха съкращенията, но изкупуването беше разрешено.

Американ, Делта и Юнайтед казват, че разполагат с добър персонал за нарастващото търсене.

„Направихме толкова голям напредък с клиентите по време на пандемията и наистина изградихме марката на United“, каза главният изпълнителен директор на United Скот Кърби по време на тримесечния разговор на превозвача в Чикаго през април. „Не сме готови да пожертваме добрата воля на клиента за възможността за краткосрочни печалби.“

United е прекарала години в изграждането на инструменти, които да помогнат на пътниците да се резервират сами и да избегнат дълги опашки на летищата – технология, която спестява време и разходи за труд. През 2019 г. стартира ConnectionSaver, който може да помогне за задържане на самолет за свързване на пътници, както и агент при поискване, платформа за видео чат за обслужване на клиенти.

Авиокомпаниите също трябва да се борят с чести смущения, произтичащи от лошо време, напр тези, които се усещаха на оживените летища във Флорида през април.

Гръмотевичните бури предизвикаха каскади от хиляди отменяния и закъснения през последната година, смущенията се влошиха от авиокомпаниите, които планираха твърде много полети спрямо техните служители.

Федералната авиационна администрация призовава авиокомпаниите за двудневна среща във Флорида в началото на този месец, за да обсъдят претовареното въздушно пространство над щата, една от горещите точки на туризма по време на пандемията, CNBC съобщи. Капацитетът на полетите до някои от най-натоварените летища в щата вече е надминал това, което е излетяно през 2019 г., в същото време космическите изстрелвания и качването на общата авиация, съобщи FAA.

Миналата седмица някои ръководители, включително в JetBlue и Frontier Airlines хвърли част от вината за липсата на персонал в ключов център за контрол на въздушното движение във Флорида.

Службата за отчетност на правителството проучва скорошни прекъсвания на авиокомпаниите, каза говорител на CNBC.

Гръмотевичните бури са особено трудни за авиокомпаниите, защото са по-малко предвидими от по-големите системи като урагани или зимни бури, които позволяват на авиокомпаниите да отменят полети понякога дни по-рано, така че екипажите да са в състояние да рестартират операцията.

Намаляването на полетите възможно най-рано „вероятно ще направи по-гладко за пътника, но нещата се случват. Лято е“, каза Адам Томпсън, основател на консултантската фирма Lagniappe Aviation и работи в индустрията повече от две десетилетия. „Времето е непредсказуемо. Всеки път, когато някой каже: „Това е най-лошото лято, което съм имал“, аз казвам: „Дай му една година“.“

Вбесените пътници, свикнали с удобствата на съвременния живот, където хранителните стоки, дрехите и билетите пристигат незабавно на вратата, чакат с часове помощ от обслужването на клиенти и стават все по-разочаровани.

„Свикнали сме да казваме: „Хей, Amazon ще донесе моя пакет утре. Защо не можеш да бъдеш там на стотинка?“ каза Саванти Сит, анализатор на авиокомпанията в Raymond James. "[Авиокомпаниите] трябва да се засилят и да отговорят на тези очаквания."

Допълнителна подготовка може да ви помогне да избегнете главоболие през този сезон.

Ето няколко съвета:

1. Резервирайте полети, които тръгват рано през деня.

Това ще ви даде повече шанс да бъдете повторно резервирани и ще избегнете въздействието на забавяне, когато нещата се объркат. „Като авиокомпания цял живот, винаги казвам на хората, когато пътуват, да не резервират последния полет за нощта. Имате нужда от нещо като възглавница“, каза Томпсън.

2. Проверете времето отвъд мястото, където сте.

Авиокомпаниите управляват сложни мрежи и времето на вашата точка на заминаване не е непременно времето на вашата дестинация. Много приложения на авиокомпаниите ще ви покажат откъде идва вашият пристигащ самолет. Проверете и времето на летището.

3. Изберете по-натоварен ден, ако имате гъвкавост.

Томпсън каза да разгледа графика на авиокомпанията за това колко полета превозвачът изпълнява до местоназначението им този ден. Авиокомпаниите обикновено летят по-малко в събота. Това може да означава по-малко място за мърдане, ако се сблъскате с прекъсвания. Четвъртък и петък традиционно имат по-големи разписания, но летищата често са по-претъпкани, добави той.

4. Знайте какво дължите.

Вие сте има право на възстановяване ако авиокомпанията отмени или забави значително вашия полет, според Министерството на транспорта на САЩ. Авиокомпаниите могат да ви предложат ваучер за бъдещо пътуване, но пътниците могат да настояват за възстановяване на сумата, ако предпочитат.

Имайте предвид, че нискотарифните авиокомпании харесват Югозапад нямат интерлайн споразумения с други превозвачи, които им позволяват да резервират пътници при конкурент. Докато авиокомпаниите използват тези споразумения пестеливо, ако превозвачът няма такова, това може да намали шансовете ви за алтернативен полет.

5. Бъдете любезни.

Агентите на портала и агентите по резервации, много от които нови служители, също са под стрес. Поддържането на спокойствие е по-ефективно навсякъде. Просто казано, Томпсън каза, не бъди тъпак.