Тъй като веригата за доставки се срива, продажбите на автономни мобилни роботи нарастват

Пиковият сезон е за движението на палети по целия свят.

И докато по-голямата част от тази дейност все още се извършва от хора, управляващи мотокари, най-накрая има някои доказателства за по-смислено възприемане на напреднала технология за автоматизация на складове, особено използването на автономни мобилни роботи (AMR).

Това са роботи, предназначени да хващат, теглят и съхраняват палети до/от товарни докове.

Като подкатегория AMRs доминират пазара за автоматизация на складове, който може да надхвърли 40 милиарда долара през следващото половин десетилетие, с очакван общ годишен темп на растеж от 15%, според скорошен доклад от LogisticsIQ.

Един доверен експерт от индустрията, цитирайки статистика за продажбите на роботи в световен мащаб, взета от различни източници, и фокусирайки се върху сектора на складовете, твърди, че през 2020 г. е имало приблизително 60,000 75 поръчки за готови за склад роботи и че около 2021% са били за AMR; през 100,000 г. тези поръчки скочиха до 80 XNUMX, като AMR представляват XNUMX% от тях.

В САЩ се падат около една трета от тези поръчки за роботи. Прогнозите за 2022 г. предполагат, че когато всичко е казано и направено, ще бъде отчетен темп на растеж на складовите мобилни роботи от поне 30% (над 2021 г.). Оценките на този доверен, но неназован източник от индустрията се потвърждават анекдотично.

„Резервирахме поръчки за 20 превозни средства за следващата година“, каза Крейг Малой, главен изпълнителен директор на базираната в Уолтъм, Масачузетс Vecna ​​Robotics.

До миналата година повечето компании, включително доставчици на логистика трети страни, тестваха няколко AMRs на едно място, като се чувстваха комфортно в това, което Малой описа като „чистилище за пробна програма“.

Предизвикателствата, свързани с и породени от пандемията, като скок в активността на електронната търговия и недостиг на работна ръка, създадоха тесни места във веригата за доставки, които се появяват и изчезват, принуждавайки логистичните оператори да ускорят темпото на автоматизация в разпределителните центрове през последните две години.

„Сега имаме множество клиенти, които управляват десет или повече превозни средства и искат да разширят тези автопаркове“, каза Малой от Vecna.

Около 200 компании в световен мащаб произвеждат AMRs. Тези видове роботи не трябва да се бъркат с предшественика на AMR, автоматизираните управлявани превозни средства (AGV), категория, отнасяща се до роботи, които преместват палети със стоки по предварително определен път и изискват наблюдение от оператор.

Нито AGV, нито AMR трябва да се бъркат със самоуправляващите се мотокари, които са традиционни превозни средства, модернизирани със софтуер, който може да ги управлява автономно. Въпреки че и AGV, и AMR наистина приличат на самоуправляващи се мотокари, AMR, от своя страна, пренасят нещата на съвсем друго ниво – използват сложни сензори, изкуствен интелект, машинно обучение и компютъризирани техники за планиране на пътя, за да навигират в тяхната среда, необвързани с фиксирана писта .

AMR са оборудвани с камери и сензори, така че ако срещнат неочаквано препятствие по пътя си, те могат да забавят, спрат или пренасочат и да продължат напред.

От 2020 г. GEODIS, глобален оператор на веригата за доставки, подобри процеса на вземане, доставка и складиране на материали в един от най-натоварените си дистрибуторски центрове в Далас. GEODIS разгърна флот, включващ няколко от автоматизираните палетни колички (APT) на Vecna, тип AMR, както и управлявана от софтуер система за оркестрация на автопарка, каза нейният вицепрезидент по инженерството Ерик Дъглас.

AMR на Vecna ​​в GEODIS изпълняват няколко ключови задачи. Те освобождават определени док врати и носят палети за избиране и пускане на места (или „P&D“) в различните си съоръжения, за да увеличат входящата производителност и времето за „докаване до склад“, работейки заедно с водачи на мотокари. Чрез използването на AMRs за премахване на хоризонталното движение и намаляване на пътуванията до дока, производителността се е подобрила с приблизително 30%.

„Оттогава GEODIS разшири решението към други съоръжения и продължава да работи с Vecna ​​за нови възможности“, каза говорител на Vecna.

Междувременно XPO LogisticsXPO
и Nestlé, работещи заедно с технологичния партньор Swisslog Logistics Automation, миналата година разкриха напълно автоматизиран дистрибуторски център с площ от 638,000 XNUMX квадратни фута в Обединеното кралство.

Съоръжението, разположено в Segro East Midlands Gateway, железопътен център в Лестършир, е наречено „Склад за дигитална дистрибуция на бъдещето“. Той е проектиран от нулата, за да разпространява продуктите на Nestlé, използвайки сложна роботика, автоматизирани системи за сортиране и интелигентни анализи на XPO.

Tiger Global Management наскоро направи залог за автоматизация на складове - водещ кръг от серия C за $65 милиона за Vecna.