Прахът от автомобилните гуми убива сьомгата всеки път, когато вали

Все повече изследвания от учени по целия свят проследяват ефектите от този пренебрегван източник на автомобилно замърсяване, който е свързан с унищожаването на кохо сьомгата в северозападната част на Тихия океан и застрашава други видове риби.

Tатмосферната река, която предизвика поредица от проливни дъждове в Калифорния този месец, донесе така необходимата вода на пресъхналия Голдън Стейт. Но тези милиарди галони дъжд също отнесоха форма на замърсяване от пътищата в потоци, реки и Тихия океан, което е повод за нарастваща загриженост за учените, еколозите и регулаторите: частици прах, създадени от автомобилни гуми.

Все повече изследвания показват, че освен че е основен източник на микропластмасово замърсяване, химикалът 6PPD, добавка, която се използва за предпазване на гумите от износване, реагира с озона в атмосферата, за да образува ново токсично вещество, което учените наричат ​​6PPD-хинон . Той убива кохо сьомгата и вероятно вреди на други видове риби, които показват симптоми, наподобяващи задушаване. Опустошението на кохо, което САЩ определят като застрашените видове, достигна ниво на криза. В централното крайбрежие на Калифорния, оценка предполагат, че рибата вече е близо до изчезване, като популацията й е намаляла от 500,000 1940 риби през 200,000-те години на миналия век до няколко хиляди в момента. Въпреки че като цяло е по-изобилна в щата Вашингтон, популацията на дивата кохо сьомга се оценява на спад до около 2021 XNUMX, една трета от нивото от XNUMX г., според Институт Puget Sound. И докато производителите на гуми казват, че следят отблизо проблема, те не знаят кога и дали ще имат безопасна алтернатива на 6PPD. Те го използват от десетилетия.

„Това е ДДТ на нашето поколение“

„Това е ДДТ на нашето поколение“, каза Дейвид Троут, ръководител на природните ресурси на племето Нискуали във Вашингтон, Forbes. „Това нещо убива сьомгата всеки път, когато вали в района на Puget Sound. Не издържаме повече.”

В продължение на половин век правилата за емисиите принудиха производителите на автомобили да филтрират мръсните отработени газове, създадени от двигателите, работещи с бензин и дизелово гориво, тъй като е установено, че са вредни за хората и околната среда. Сега преминаването към електрически автомобили и камиони, в допълнение към ограничаването на затоплящия климата въглероден диоксид, обещава един ден да елиминира напълно изпускателната тръба на ауспуха. И все пак няма регулации за праха, създаден от милиарди и милиарди гуми на превозни средства по света, които изтичат във въздуха и водата.

„Последната оценка на общото количество прах от гумите, създавано всяка година в световен мащаб, е 6 милиона тона“, каза Ник Молдън, главен изпълнителен директор и основател на Emissions Analytics, независима фирма за автомобилни изследвания, базирана в Оксфорд, Англия. Обхватът на рисковете за здравето от целия този прах все още се изследва, но „като знаем, че е направен от (масло), че има адски много от него и знаем много от химикалите в него, знаем, че не е страхотно . Ето защо сме особено загрижени.”

Лошото въздействие на праха от гумите върху морския живот в залива на Сан Франциско вече е основна грижа за еколозите, каза Ребека Сътън, старши научен сътрудник в Института за устието на Сан Франциско. „Това е основен компонент на микропластмасовото замърсяване и химическите съставки в него, някои от които са токсични“, каза тя, добавяйки, че това е най-големият източник на такова замърсяване в района на залива.

Бързо нарастващото количество микропластмаса на петролна основа, замърсяваща световните океани, реки и големите езера на САЩ, е област на интензивни изследвания и загриженост, но ефектите от нея все още не са добре разбрани. Една форма на тези отпадъци, полиетиленови микрозърна използван в козметика, почистващи продукти и паста за зъби, беше забранен в САЩ със закон, приет от бившия президент Барак Обама през 2015 г. Множество проучвания показват, че малките пластмасови частици, по-малки от 5 милиметра, отдавна се абсорбират от рибите и морския живот, но нови изследвания открива, че се появяват в нашите плодове и зеленчуци.

"В крайна сметка"

Първият залп в битката с праха от гумите идва тази година в Калифорния, най-големият автомобилен пазар в САЩ и щата, който принуди производителите на автомобили да използват каталитични преобразуватели, за да намалят изпаренията в изпускателната тръба преди националните правила през 1970-те години. Този път обаче нищо толкова драматично не се случва.

Калифорнийският отдел за контрол на токсичните вещества очаква a регулиране да влезе в сила на 1 юли, което за първи път изисква производителите на гуми, съдържащи 6PPD, да ги включат в списъка на държавата като „приоритетен продукт“. Това не е забрана, а по-скоро „изискване към всички производители на гуми за моторни превозни средства, съдържащи 6PPD, да уведомят DTSC, че произвеждат тези продукти“ и ги насърчава да започнат да търсят алтернативи или начини за премахване на вредата от химикала.

Не е много, но това е единственото правило за замърсяване на гумите, което се работи в момента.

Влиятелният борд за въздушните ресурси на Калифорния, чийто натиск за най-строгите правила за замърсяване от автомобили в нацията предизвика текущото преминаване към електрически превозни средства, каза на Forbes, че не е готов да регулира праха от гумите и спирачките, друг вид замърсяване с прахови частици, различно от отработените газове. ARB „все още е във фаза на проучване за разбиране на емисиите от спирачките и гумите и какви въздействия могат да имат тези емисии“, каза говорителката Мелани Търнър.

Историята е същата в Агенцията за опазване на околната среда на САЩ. Научните отдели на EPA разглеждат въпроса и си сътрудничат с „други изследователски групи, за да направят нови измервания на емисиите от спирачките на превозните средства и износването на гумите“, каза говорителят Доминик Джоузеф. „Тези данни в крайна сметка ще бъдат включени в инструментите за моделиране на EPA.“

НОВ правила за замърсяване със сажди агенцията, публикувана този месец, не се позовава на праха от гумите, а вместо това се фокусира върху частици от източници като димни комини, изпускателни тръби на превозни средства и електроцентрали.

„Нашето изследване показва, че следващата най-чувствителна сьомга е стоманената глава, а след това следващата най-чувствителна е Чинук“

Биолозите смятат, че това е сериозен пропуск.

„Липсата на зъби“ в предстоящото калифорнийско правило разочарова водния токсиколог Дженифър Макинтайър, асистент професор във Вашингтонския държавен университет.

Първоначално тя смяташе, че регламентът ще „принуди индустрията да направи промяна. Те не са длъжни да правят това,”

„Хората може просто да отпишат кохо и да кажат „може би нямаме нужда от кохо“. Но ние изучаваме оттичането на дъждовни води от няколко десетилетия и нашето изследване показва, че следващата най-чувствителна сьомга е стоманената глава, а след това следващата най-чувствителна е Чинук,” каза Макинтайър. „Други проучвания също показват, че и двата вида имат известна чувствителност. Други, които изглеждат като чувствителни, са пъстърва."

Изследванията в Япония установяват, че един вид въглен, риба, подобна на сьомга, също е повлиян от 6PPD-Quinone, каза тя.

Сара Амик, старши вицепрезидент и старши съветник на Асоциацията на производителите на гуми в САЩ, базираната във Вашингтон група, която лобира за компании, включително Bridgestone, Goodyear и Michelin, казва, че производителите на гуми „се интересуват много от проблема (6PPD)“.

Тя каза, че USTMA, която оценява годишното икономическо въздействие на индустрията за гуми на 171 милиарда долара, подкрепя хода на Калифорния да идентифицира гуми с 6PPD като приоритетен продукт, за да започне процеса на намиране на потенциални заместители. Но тя не каза дали производителите са идентифицирали обещаващи заместители на 6PPD или кога те могат да пристигнат.

Сьомговите детективи

Работейки с учени, включително Ед Колоджией от Университета на Вашингтон и изследователи от Националната администрация за океаните и атмосферата и Американската служба за риба и дива природа, Макинтайър разследва причината за смъртта на сьомгата от началото на 2000 г. и беше част от екипа, който откри токсичността за околната среда на 6PPD . Чрез изчерпателно, многогодишно проучване на химикали в оттичащата се вода от пътищата, тяхната научна детективска работа в крайна сметка установи, че 6PPD-хинон, неизвестно досега вещество, е виновникът. В случая на кохо, токсичното съединение предизвиква симптоми, наподобяващи задушаване, но как точно убива рибата, все още се проучва.

Макинтайър, заедно с пъстървата от племето Нискуали, бяха сред ораторите на единствената дискусия на високо ниво за замърсяването от гумите, проведена през юли 2021 г. в изслушване, проведено от Комисията по природни ресурси към Камарата на представителите, когато конгресменът Кейти Портър, демократ от Ървайн, Калифорния, председателства своя подкомисия по надзор и разследвания. Въпросът остава проблем за Портър, който наскоро обяви планове да се кандидатира за място в Сената през 2024 г.

В допълнение към връзката на 6PPD-Quinone със смъртта на сьомга, каза Портър Forbeпише в имейл, че е загрижена за опасностите за здравето от стари гуми, използвани в повърхностите на детските площадки. От това изслушване „научихме, че този химикал е водещ фактор за колапса на кохо сьомгата, заплашвайки местните икономики и наранявайки племенните общности“, каза тя.

„Нашият офис все още оценява следващите стъпки, включително възможността за законодателство“, каза Портър. „Поемам ангажимент да бъда партньор на държавни, местни и племенни общности в тяхната работа за защита и съживяване на популацията на кохо сьомгата.“

Докато тежките превозни средства създават повече прах от гумите, гумите, използвани за най-тежкия клас камиони, не са толкова проблематични, защото използват повече естествен каучук, каза Молден. „Знаем, че тежкотоварните гуми обикновено са много по-малко токсични от леките гуми, защото се нуждаят от много повече естествен каучук, за да отговорят на изискванията за ефективност.“

„Трябва да направим нещо, защото тези неща убиват екосистемата“

Това обаче няма вероятност да бъде решение за масовия пазар на пътнически превозни средства, поради „липсата на естествен каучук“, каза той.

Проучване на базираната в Париж Организация за икономическо сътрудничество и развитие установи, че замърсяването, различно от отработените газове от гумите и спирачките, може да бъде по-високо за електромобилите, отколкото техните конвенционални аналогове, „тъй като тежките батерии в електрическите превозни средства предполагат, че те обикновено тежат повече от подобни конвенционални превозни средства. Това важи особено за електрическите превозни средства с по-голям (обхват на шофиране), които изискват по-големи пакети батерии.

Текущата гама на Tesla, най-продаваният в света електрически автомобили, отразява това. Неговият популярен модел Y SUV тежи над 4,500 паунда, половин тон повече от бензинов Honda CR-V с подобен размер. Компанията, ръководена от Илон Мъск, е предстояща Cybertruck пикапът може да наклони везните 8,500 паунда, предизвиквайки гигантския електрически SUV Hummer на General Motors с тегло 9,000 паунда.

За пазари като САЩ, които вече са обсебени от тежки SUV и пикапи, прахът от гумите вероятно ще бъде особено голям проблем. „Това се забелязва рязко, не само поради електрификацията – по-тежките превозни средства, при равни други условия, имат по-високи емисии от износването на гумите – но и поради намаляващата вълна на емисиите от ауспуха“, каза Молдън.

Търсене на решения

Без жизнеспособен нетоксичен заместител на 6PPD, индустрията за гуми се застъпва за омекотяване на пътищата и други инфраструктурни подобрения. Но това едва ли е жизнеспособно краткосрочно решение за това, което изглежда е зараждаща се екологична криза. Някои в частния сектор обаче активно търсят потенциални корекции.

Tire Collective, базиран в Лондон стартъп, основан от трима Forbes 30 Под 30 European alums разработва първа по рода си йонна филтрираща система за прах от гуми, която започна да тества върху малки електрически превозни средства и се надява да пусне на пазара като търговски продукт през 2024 г. И Enso Tyres, също базирана в Обединеното кралство, казва разработва линия от гуми, специално проектирани за електрически превозни средства, които според него ще бъдат по-щадящи околната среда, като създават по-малко прах.

Nisqually Tribe от Вашингтон също започна пилотен проект с базираната в Сиатъл организация с нестопанска цел Long Live The Kings за филтриране на 6PPD и 6PPD-хинон от дъждовните води, които се вливат в околната среда на кохо сьомгата.

„Инсталирахме система за улавяне на дъждовна вода, идваща от пътя, като я прекарваме през биоремедиационна филтърна система, базирана на компост“, каза Траут. „Имаме резултати от една година и това показва, че е успешно в премахването на 6PPD. Но това е само една точка на графиката и имаме нужда от още точки.“

"Ниско висящи плодове"

Откриването на въздействието на 6PPD върху сьомгата вероятно не е единственият проблем и е възможно да има по-големи екологични бедствия, предизвикани от прах от гуми, каза Хюго Ричардсън, съосновател и главен технически директор на Tire Collective.

„6PPD е един от първите химикали, насочени към започване на някакъв вид регулиране... но една гума е съставена от стотици, ако не и хиляди, различни добавки и микропластмаси“, каза той. „Не знаем пълния обхват на нито един от тях. 6PPD е ниско висящият плод, но това все още е много нововъзникващ проблем и на този етап не знаем точно каква е степента на въздействието.“

Трябва да се отбележи, че ефектите на 6PPD върху хората все още не са известни, въпреки че изследванията в Китай са открили следи от него в проби от урина и по-високи концентрации при бременни жени, каза Макинтайър от щата Вашингтон.

„Не мога да си представя, че скоро няма да разберем, че има значително въздействие върху човешкото здраве и може би това е необходимото, за да направим най-накрая нещо по въпроса“, каза Траут. „Има хора, които се интересуват от кохо сьомгата, но трябва да направим нещо, защото това нещо убива екосистемата.“

ПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИ

ПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИТекущ климат: Повратни точки към нетната нула, по-интелигентни влакови релси и ускоряващото се топене на ГренландияBy Алекс КнапПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИЗеленият водород ли е горивото на бъдещето? Този изпълнителен директор залага на товаBy Алън ОнсманПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИПо-интелигентните железопътни линии повишават безопасността и ефективността на влаковетеBy Алън ОнсманПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИФедералните твърдят, че убиец се е насочил към бременни майки в частна група във Facebook. Модераторите му твърдят, че никой не им е казал.By Томас БрустърПОВЕЧЕ ОТ ФОРБИТози инвестиционен фонд, някога $3.5 милиарда, е предназначен за борба с инфлацията. Как може да е загуба на битката?By Брандън Кочкодин