Автомобилното изложение в Детройт добавя дисплеи, които издигат мобилността в небето

В ъглите на Автомобилно изложение в Детройт където превозните средства на луксозните марки някога са се издигали върху пищен килим, тези скъпи четириколесни автомобили са заменени от нови машини с крила, насочени към издигане на мобилността високо над пътищата, където се движат коли и камиони.

Има малък оранжев двуместен самолет, който излита и каца вертикално, друг компактен двуместен самолет, който не изисква пълно свидетелство за пилот и голям кораб с вертикално излитане и кацане, който може да действа като всичко - от въздушно такси до линейка.

Това е още едно доказателство за еволюцията на това, което някога беше едно от най-големите и престижни международни автомобилни изложения, където десетки автомобилни производители дойдоха да разкрият важни и революционни нови модели и концептуални превозни средства.

Но комбинацията от пандемията Covid-19 накара това, което официално е известно като Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт, да вземе тригодишна пауза и способността на автомобилните производители да пропуснат скъпите продукти се разкрива в полза на представянето на продукти, проведено онлайн или през годината на по-ниски цени скъпи заведения.

Резултатът? Много по-малко автомобилни производители показват стоките си на автомобилното изложение, оставяйки място за други начини за придвижване. В този случай компаниите, участващи в бързо развиващата се индустрия за въздушна мобилност.

Базиран в Детройт Технологии за въздушно пространство, или ASX, има част от пода и въздушно пространство, сгушено до ориентираното към Земята Subaru, където показва своя електрически самолет за вертикално излитане и кацане, или eVTOL, който е нещо като швейцарско ножче, което може да бъде оборудвано с различни модули за различни цели при решаване на вековен градски проблем.

„Можем да преместваме медицински ваканции, товари, пътници между градове, летища и предградия, използвайки чисти, тихи и свързани системи за въздушна мобилност“, каза Джон Риминели, главен изпълнителен директор и съосновател на ASX. „Ефективно това, което направихме, е, че взехме наличните в момента технологии за електрически превозни средства, двигатели, контролери, батерии и ги използвахме по същество в доказателство за концептуален самолет, технологичен демонстратор, ако желаете, за да облекчим товара по пътя. Задръстванията от трафика по пътищата стават непоносими в много градски центрове по света и ние трябва да направим нещо.“

От другата страна на пода два малки, но много различни самолета седят един до друг от базирани в Израел Въздух намлява икона, базирани във Вакавил, Калифорния. Общото между тях обаче е отварянето на небето за всеки, който иска същото удоволствие като шофьор, който се наслаждава на возенето само за забавление.

Наистина, старши директор на Icon за глобални продажби и обслужване, Ноа Колинс, казва, че когато компанията е основана преди около десетилетие, това е била основната й цел, казвайки пред Forbes.com, „МiЦелта беше да се демократизират личните полети и 3D мобилността чрез изграждане на удобен за потребителя, безопасен, технологично усъвършенстван самолет, който да отвори възможност за приключенско летене.“

За да направи това, Icon създаде това, което нарича „спортен самолет“, който е лек, благодарение на своята карбонова конструкция, може да се сгъне достатъчно малък, за да се побере в ремарке, да излети и да кацне на земята или вода и най-важното, не изисква пълен пилот лиценз за експлоатацията му. Самолетът също работи както с авиационно гориво, така и със същия бензин, който водачите на автомобили изпомпват в превозните си средства.

Icon трябва да достави своите 161^st самолет следващата седмица до клиент в Кънектикът. Поръчките се приемат онлайн, но не очаквайте доставка до около юни 2023 г. Колко струва? Базовият модел струва $379,000 404,000, а подобрената версия струва $15,000 XNUMX. Специална ливрея или боя ще ви върне допълнителни $XNUMX XNUMX.

В съседство на Air, малкият ярко оранжев самолет е различно животно. Това е двуместен eVTOL, за който изпълнителният директор и съосновател Рани Плаут казва, че подобрява подобни самолети, защото е по-малко сложен. Повечето самолети, които работят с двигателни ротори, изискват една система за повдигане и друга за движение напред. Самолетът Air използва само една система и за двете.

Електрическият двуместен самолет може да лети 60-100 мили според Плаут.

Подобно на самолетите на Icon, Air's няма да изисква пълен лиценз за пилот и Plaut твърди, че неговата компютъризирана система всъщност го прави толкова лесен за летене, колкото и за шофиране на кола.

„Шофьор може да бъде всеки. Шофьорът е пич с кола, пилотът е висококвалифициран индивид. Това решава проблема, защото управлявате компютъризирано превозно средство, което се грижи за повечето спешни случаи и повечето проблеми. Така че летите в обвивка от софтуер, който ви предпазва от проблеми. Поддържа нещо стабилно. Това е като езда и много, много, много обучен кон,” каза Плаут

Компанията е приела поръчки за 220 самолета, 160 от които от клиенти от САЩ, но всички те ще трябва да изчакат, за да вземат един у дома до около 2024 г., когато Plaut очаква самолетът да получи сертификат.

Разбира се, това е различно за автомобилно изложение, но това автомобилно шоу е различно животно, дори разширявайки отпечатъка си до улиците на Детройт, където посетителите на шоуто могат да направят тестови шофирования и да се взират в 61-футова надуваема патица. Това е нещо като джип.

Джон Риминели от ASX оценява възможността да покаже самолетите и възможностите на своята компания пред тълпата в родния град, но също така смята, че Асоциацията на автомобилните дилъри в Детройт, която организира шоуто, прави правилното нещо, казвайки: „Хората искат да изпитат возенето и шофирането, съвсем скоро ще можете да яздите и летите. Това е шанс да покажа на хората какво предстои.”

Ноа Колинс от Icon казва, че е „вълнуващо да видим къде е бъдещето“.

Ще оставим последната, съдържателна дума на Рани Плаут от Air, която заяви: „В края на деня транспортът е потапящ в живота ни и не трябва да се показва като в аквариум. Автомобилната индустрия свали вратовръзката си и облече тениска.”