Илон Мъск има какво да каже за работниците в Tesla – която продължава да води американските производители на автомобили в нарушения на безопасността

Елон Муск, най-богатият човек в света, имаше какво да каже през последните няколко дни за служителите в Tesla, неговата компания за електрически превозни средства. Той изрази враждебност към отдалечената работа, поиска от ръководителите да прекарват поне 40 часа седмично в офиса и предложи идеята да уволни 10% от работната сила на Tesla, защото има „супер лошо предчувствие“ относно посоката на икономиката.

В същото време Tesla продължава да води всички производители на автомобили в нарушенията на безопасността на работното място, натрупайки повече нарушения и глоби през последните три години, отколкото всички други автомобилни производители в САЩ взети заедно.

От 1 март 2019 г., когато Forbes съобщи, че компанията на Мъск е била с още нарушения и глоби по правилата на Администрацията по безопасност и здраве при работа от която и да е друга автомобилна компания в САЩ, Tesla е цитирана 29 пъти повече за нарушения в своите съоръжения в САЩ, включително 22 в производствените операции в Калифорния и Невада. Нарушенията на базираната в Остин, Тексас компания доведоха до 393,000 XNUMX долара федерални глоби.

За сравнение, 14 други автомобилни производители, произвеждащи автомобили и камиони в САЩ, включително General Motors, Ford, Toyota, Stellantis, Honda, Hyundai, Nissan, Kia, Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, имат комбинирани 21 нарушения на безопасността и глоби на обща стойност 148,488 XNUMX долара , според базата данни на OSHA.

„Целта му изглежда е да произведе колкото се може повече коли, проклет да е състоянието на служителите“, казва Сам Абуелсамид, анализатор на автомобилната индустрия за Guidehouse, старши сътрудник на Forbes и бивш инженер на Ford. Мъск говори за създаване на напълно автоматизирани фабрики и рекламира развитието на Tesla от Tesla Optimus хуманоиден робот, но той трябва да разчита на човешки труд в обозримо бъдеще, казва Абуелсамид. „Има ограничения за това, което можете да правите с автоматизацията, така че той се фокусира върху това просто да натиска служителите колкото е възможно по-силно.“

Обичайте Мъск или го мразете, човекът е трудолюбив. Той управлява Tesla, SpaceX, Boring Co. и, може би някой ден, Twitter, освен че е баща на седем деца на различна възраст от бебе до тийнейджъри. Вярата му в отделянето на часове дори го накара да лагерува във фабриката на Tesla във Фримонт, Калифорния, през 2017 г. и началото на 2018 г. по време на модела 3 “производствен ад” период, за да помогне на производителя на автомобили бързо да увеличи производството на електрически превозни средства.

Автомобилните заводи, като всеки тип тежко производствено съоръжение, могат да бъдат опасни работни места, с тежки метални компоненти, мотокари, свирещи наоколо, заваръчно оборудване и повтарящи се задачи, които натоварват китките, коленете и гърбовете на работниците. Tesla, подобно на други производители на автомобили, се опита да максимизира безопасността на служителите с по-всеобхватни програми за обучение, които например насърчават разтягането, за да се намали напрежението, и донесоха атлетически маратонки и масажни маси за монтажни работници. В същото време Мъск продължава да настоява за все по-агресивни цели за растеж, като цели да увеличи продажбите на Tesla до 20 милиона бройки до 2030 г., спрямо малко под 1 милион през 2021 г.

Компанията, която елиминира екипа си за корпоративни комуникации през 2020 г., не отговори на искане за коментар. Той също така оспорва всички нарушения, открити от OSHA, според базата данни.

„Tesla е доста далече по отношение на работната етика навсякъде по света“, каза Мъск на All In Summit в Маями миналия месец. „Мисля, че работната етика на Tesla в САЩ е значително по-голяма от която и да е друга автомобилна компания или, или всяка голяма производствена компания, за която познавам.

„Мисля, че работната етика на Tesla в САЩ е значително по-голяма от която и да е друга автомобилна компания или, или всяка голяма производствена компания, за която познавам. 

В имейла си до служителите за отдалечена работа Мъск им напомни, че всеки в компанията трябва да бъде в офиса минимум 40 часа седмично. „Колкото по-възрастен си, толкова по-видимо трябва да е твоето присъствие. Ето защо живях толкова много във фабриката — за да могат тези на линията да ме видят как работя заедно с тях. Ако не бях направил това, Tesla отдавна щеше да фалира.”

Това накара Джанпиеро Петриглиери, професор в бизнес училището на INSEAD, да нарече Мъск „момчето от плаката на културата на преумора."

Други технологични изпълнителни директори също не споделят пренебрежението на Мъск към дистанционната работа за служители, които не са в производството, и неговото застъпничество за дълги часове. „Новините от @elonmusk & @tesla днес изглеждат като нещо от 1950-те години на миналия век: „Всеки в Tesla е длъжен да прекарва минимум 40 часа в офиса седмично“, туитира съоснователят и главен изпълнителен директор на Atlassian Скот Фаркухар, добавяйки, че компанията му използва различен подход. „Насочваме усилията си към увеличаване на Atlassian до 25 26 служители до XNUMX ФГ. Има ли заинтересовани служители на Tesla?"

Отделно от проблемите на OSHA, Tesla е е съден от Калифорнийския департамент по справедлива заетост и жилища за предполагаем расизъм и тормоз спрямо чернокожите служители в завода във Фримонт. Компанията също се бори с костюми, повдигнати от няколко жени, които твърдят, че те преживя сексуален тормоз, докато работи във Фримонт.

След съобщения за планове за намаляване на броя на служителите на Tesla, Мъск туитира, че общият брой на служителите на Tesla ще се увеличи, без съмнение поради двата нови завода на компанията, но че работните позиции ще бъдат фиксирани.

Tesla откри нови заводи тази година близо до Берлин и в Остин, за да ускори глобалните амбиции на Мъск. Той също така изтъква разширяването на дейността на Tesla в Китай и упоритата работа на служителите в нейната Gigafactory в Шанхай.

„Tesla има силна работна етика в САЩ, но за да бъда напълно откровен, работната етика е надвишена, като цяло, от екипа на Tesla в Китай“, каза Мъск на All In Summit. „Мисля, че това е обективно вярно. Това не означава, че в Tesla US няма трудолюбиви хора. Със сигурност има. Но бих казал, че средно работната етика в Китай е по-висока. Просто го казвам така, както е.”

За да продължи производството в Шанхай миналия месец в средата на строго блокиране, насочено към ограничаване на разпространението на Covid-19, на Tesla беше разрешено да рестартира поточната си линия, като по същество кара работниците да правят това, което самият Мъск някога правеше във Фримонт: да живеят в завода за няколко дни, без да напускат. Не е ясно дали Tesla изисква служителите да работят при тези условия, за да запазят работните си места, или усилията са били изцяло доброволни.