Ford, Rivian, GM: Загрижеността относно перспективите пред производителите на автомобили нараства

Животът на производителите на автомобили става все по-труден, тъй като икономическото забавяне се влошава. Изглежда, че се формира перфектна буря от предпандемични трудности, влошени от covid-19.

Търсенето на автомобили вероятно рязко ще се забави, тъй като потребителите забавят закупуването на нови превозни средства. В същото време се очаква производството на превозни средства да нарасне още повече, тъй като веригите за доставки остават нарушени. Недостигът на части остава огромно главоболие.

Тези и други проблеми накараха Moody's да понижи прогнозите си за автомобилния сектор. Доставчикът на кредитен рейтинг сега изчислява, че през 2022 г. продажбите на леки превозни средства в световен мащаб трябва да намалеят с 0.7% спрямо 2021 г. Това ще доведе продажбите до около 85.5 милиона единици, 10% под предпандемичното ниво от 95 милиона единици.

„Това е в съответствие с намалената прогноза на нашия макроикономически борд за 2.5% глобално БВП растеж тази година и 2.1% през 2023 г. … на фона на значителни инфлация, и по-високи лихвени проценти, предназначени да го укротят“, обясниха от Moody's. Както инфлацията, така и по-високите ставки „изяждат потребителите“ покупателната способност"

Автомобилни запаси Вижте масивна разпродажба

Тези фактори допринесоха за разпродажба на акциите на автомобилните групи на Уолстрийт на 29 септември, предпоследния ден от третото тримесечие. Дженерал Мотърс (GM) загуби 5.7%. Ривиан (РИВН) спадна със 7.9%, Ford (F) отстъпи с 5.8%, Lucid Group (LCID) спадна със 7% и Stellantis (STLA) , бивш Fiat Chrysler, се понижи с 5%. Голяма част от сектора продължи да се понижава в петък.

GM, Ford, Rivian и Lucid са загубили общо около 183 милиарда долара пазарна капитализация тази година. Пазарната стойност на GM падна до 48.5 милиарда долара от 88 милиарда долара, докато пазарната стойност на Rivian падна с 69% до 28.5 милиарда долара. Пазарната стойност на Ford спадна до 46.1 милиарда долара от 85.6 милиарда долара.

Марката Blue Oval наскоро предупреди че поради липса на части не е успяла да завърши сглобяването на между 40,000 45,000 и XNUMX XNUMX автомобила, които е обещала на дилърите преди края на септември. Ford, Диърборн, Мичиган, също каза, че някои от доставчиците му са повишили цените, което ще намали печалбата му за третото тримесечие.

Moody's потвърди въпросите, повдигнати от Ford. Кредитният рейтинг казва, че запасите ще останат ниски, тъй като недостигът на микрочипове остава неразрешен, което задушава производството на превозни средства.

И нова несигурност витае около производството на автомобили, особено в Европа. Това е свързано с вероятността Русия да спре доставките на природен газ за Европа, което рискува да повиши цените на енергията и да добави допълнително ограничение към производството на автомобили.

Moody's очаква по-тънки автомобилни маржове

Следователно не е изненада, че Moody's очаква маржовете на печалбите на автомобилните производители да намалеят през следващите 12 до 18 месеца.

Moody's подчертава, че дори нещата да се подобрят на ниво производство, производителите на автомобили ще пострадат от страна на търсенето, тъй като потребителите ще бъдат изправени пред по-високи разходи за финансиране. Това е така, защото Федералният резерв повишава лихвените проценти, за да се бори с най-високата инфлация от 40 години.

Автомобилните кредити ще станат по-скъпи за потребителите, които ще започнат да търсят по-евтини превозни средства при подновяване на лизинга си. Когато купуват, потребителите вероятно ще добавят по-малко функции - но производителите на автомобили правят значителни печалби точно върху тези функции. И CNN съобщава, че цените на употребявани автомобили също така поставят много превозни средства извън обсега.

Покачващите се цени на суровините също остават голям проблем, особено ако договорите с доставчиците не включват клаузи за прехвърляне или неблагоприятни валутни ефекти, предупреди Moody's.

Договорите между производителите на автомобили и техните доставчици обикновено включват прехвърляне на суровини като стомана, мед, алуминий и никел. Прехвърлянията са корекции на условията на плащане, за да се отчетат по-високите разходи за стоки. Тези корекции обикновено се правят на тримесечие или годишно, така че покачването на цените от последните месеци може да не е напълно отразено в отчетите на автомобилните производители.

Доставчиците са тези, които страдаха досега, но сега това ще се промени, тъй като според Moody's договорите с производителите на превозни средства вече съдържат клаузи за споделяне на болката. По същество това означава, че когато цените на суровините се покачват, доставчиците и производителите на автомобили споделят тези допълнителни разходи, а когато цените падат, производителите на превозни средства печелят.

Източник: https://www.thestreet.com/technology/ford-rivian-gm-concerns-pile-up-on-carmakers?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo