Роджър Пенске най-накрая получава 500 от Индианаполис, за които е мечтал

След три дълги години Роджър Пенске най-накрая ще бъде домакин на Индианаполис 500 с цялото му червено-бяло и синьо, изпъстрено със звезди знаме, гледане на знаменитости, почитане на военните уикенд на Деня на паметта, Отново у дома в Индиана, пълен - слава на капацитета.

С рекордните 18 победи в Индианаполис 500 като собственик на отбор, беше казано, че Пенске е собственик на Indianapolis Motor Speedway много преди да го купи в края на 2019 г., заедно с Indianapolis 500 и IndyCar Series от семейство Hulman-George .

Съюзът е това, което легендарният собственик на състезателен отбор и успешен бизнесмен би нарекъл „Penske Perfect“.

Имах ексклузивно интервю с Пенске в неговия мобилен офис автомобил, известен като „RP-1“. Той обсъди усилията, необходими за поддържане на IndyCar, Indianapolis Motor Speedway и Indianapolis 500 на път.

„Очевидно, когато подписахме документа и им дадохме чека си през януари 2020 г., имахме бизнес план, който имаше над 250,000 XNUMX души и това не се случи“, обясни Пенске. „Това означаваше, че ще трябва да предоставим кредити на определени клиенти, които нямаше да могат да го направят, и след това да се захванем и да разгледаме разходите от гледна точка на това къде са те и къде можем да оптимизираме хората, имахме в нашата цялостна холдингова компания, за да управлява пистата.

„Никога не сме спирали. Инвестирахме още 20 милиона долара в изживяване на гостите в пистата и това показа нашия личен и фирмен ангажимент да продължим напред. Беше въпрос на продължаване на инвестициите. Мисля, че се отплати.

„С напредването на COVID, ние наистина очакваме с нетърпение да видим какъв е резултатът през 2022 г.

Пенске използва отлагането на Индианаполис 500 през 2020 г. от май до август като шанс действително да завърши повече работа на автострадата Индианаполис. Той продължи проекта за капитално подобрение, който щеше да бъде спрян през май същата година, ако Indy 500 беше пуснат по график.

„Знаехме, че има неща, които трябва да направим“, каза Пенске. „Наистина се възползвахме от спирането, за да завършим неща, които може да не сме имали в нашия списък. Основната причина да продължим напред – без серията, ние нямаме Speedway, без Speedway, нямаме серия. Инвестицията, която направихме в Speedway, очевидно беше критична за поредицата.

„За мен беше важно да имам състезанието дори без фенове и да мога да подкрепя другите промоутъри в продължение на две години. Трябваше да върнем малко пари от гледна точка на санкционните такси, част от изплащането на отборите беше по-малко, но всички работеха като екип за резултата."

През първите дни на пандемията Пенске работеше. Той разчиташе на главния изпълнителен директор на Penske Entertainment Марк Майлс, президента на Indianapolis Motor Speedway Дъг Боулс и президента на IndyCar Джей Фрай, за да помогнат за създаването на възможности и прилагането на ключови решения.

Това е ключов компонент от бизнес кариерата на Penske. Penske Corporation успя да поеме основателите на бизнеса и да ги обърне. Той закупи подразделението за лизинг на камиони на Hertz и го ребрандира като Hertz-Penske, преди да се превърне в изключително успешния Penske Truck Rental.

Той създава United Auto Group и Penske Automotive, които са сред най-големите автомобилни дилъри в света.

Той успя да вземе Detroit Diesel от компания, която се бореше да се върне към известността като един от най-големите производители на дизелови двигатели на Земята.

Склонността на Пенске към детайлите е нещо, което той е научил като кадет в престижната военна академия Кълвър в окръг Маршал, Индиана, когато е бил младеж от Шейкър Хайтс, Охайо.

„Единственото нещо, което научих, беше да си лъсна обувките“, каза Пенске. „Като цяло това преживяване в Culver беше страхотно. Научих се как да бъда лидер. Работили сте с хора от различни части на света в Culver. Бих казал, че беше страхотна основа за мен да имам дисциплина, да разбера, че трябва да работиш, за да стигнеш до фронта и това е важно за мен в живота.”

След последните три години има още един термин, който най-добре илюстрира 85-годишния бизнесмен:

„Penske Perseverance“.

Пенске се срещна с враг, който никога не беше изпитвал в впечатляващата си кариера на състезателната писта или в света на бизнеса.

Това беше невидим противник, известен като COVID-19, който заплаши да маркира черен флаг на Индианаполис 500.

За да се постигне това, разходите трябваше да бъдат намалени. Портмонето, което беше 15 милиона долара през 2019 г., беше нарязано наполовина. Той се срещна със собствениците на екипа, за да обясни защо Indy 500 Purse и програмата „Leaders Circle“, която дава плащания на 22 щатни участници в IndyCar, също бяха намалени.

Провеждайки състезанието на празна скоростна писта, това ще гарантира, че телевизионният договор на NBC ще бъде спазен и ще бъдат издадени така необходимите телевизионни пари.

Феновете, които вече са закупили билети за 2020 Indy 500, получиха кредити за 2021 или 2022.

Penske успя успешно да ръководи IndyCar и IMS през най-мрачната година и очакваше пълна зала през 2021 г.

Но здравният съвет на окръг Марион видя възраждане на COVID и въпреки масовото ваксиниране, 105-те^th Индианаполис 500 ще трябва да се проведе с „ограничен капацитет“.

Вместо 300,000 137,000 зрители, 500 500 получиха разрешение да присъстват на миналогодишното Инди XNUMX и да станат свидетели на историята, тъй като Хелио Кастроневес стана четвъртият, четирикратен победител в Индианаполис XNUMX.

Чрез отслабване на щамовете на COVID и повече ваксинации, много здравни протоколи бяха премахнати или облекчени. Спортните събития бяха разрешени да се върнат към пълен капацитет миналото лято и това означаваше, че персоналът на Indianapolis Motor Speedway най-накрая може да се подготви за пълна зала за 106^th Индианаполис 500 на 29 май 2022 г.

Автомобилните състезания обаче винаги са били „играта на голф“ на Пенске, както той го описва. Самият той беше превъзходен състезател през 1950-те и 1960-те и му беше предложено да вози от известния екип на Дийн Ван Лайнс за Индианаполис 1965 от 500 г. Пенске, който току-що беше награден с представителство на Chevrolet във Филаделфия, отказа, защото General Motors каза, че не може да бъде активен състезател и дилър на Chevrolet едновременно.

Това пътуване отиде при млад италиански имигрант от Назарет, Пенсилвания на име Марио Андрети.

Вместо да кара състезателни коли, Пенске притежаваше състезателен отбор. С Марк Донохю като инженер/шофьор, екипът постигна невероятен успех. Те пристигнаха на Индианаполис 500 за първи път през 1969 г. и Донохю даде на Пенске първата си победа в Indy 500 като собственик на отбор преди 50 години през 1972 г.

Петдесет години и 18 победи в Индианаполис 500 по-късно, Пенске е готов да приветства света обратно на „Най-великото състезателно игрище в света“.

Чрез своите насоки и бизнес нюх Пенске поведе Индианаполис 500 през някои мрачни времена и в по-светло бъдеще.

„Винаги търсим подценени и неефективни“, каза Пенске. „Не мисля, че покупната цена е била подценена. Беше там, където трябваше да бъде. Разбира се, представянето на Speedway през последните много десетилетия е невероятно, иначе нямаше да имаме емблематичната Speedway, най-голямото спортно събитие в света. Причината да продължим да водим беше историята. Трябваше да изпълним ангажимента си и това беше в добро или лошо.

„Имахме по-трудни ситуации. Детройт Дизел беше един. Това ни харесва. Това е като да драскаш като отбор в състезания. Ако изоставаш със секунда или две в състезанията, какво правиш? Работите усилено и трябва да промените нещата.

„Това направихме. Имахме корекция на курса в някои случаи и продължихме да инвестираме, продължихме да инвестираме в човешки капитал с хора. Сега имаме много повече спонсорства. Използваме го за OEM производителите за много различни функции в индустрията.

„Бих казал, че в момента е хоумран.“

От бизнес гледна точка, Penske и IMS имаха голям списък от кредити, издадени от фенове, които вече са закупили билети. Миналата година 137,000 XNUMX от тези кредити бяха използвани от феновете, за да присъстват на състезанието.

Това означава, че част от тазгодишните тълпи ще използват кредити, които са били платени преди три години.

„Абсолютно, но ние сме до около $1.2 милиона налични кредити“, каза Пенске. „Бих казал, че инингът приключи. Разделете $1.2 милиона на $125 и ще направите сметката.

„Но идват много нови приходи, защото имаме апартаменти, имаме вътрешно поле и очевидно ще имаме поне 100,000 2021 души повече, отколкото имахме през XNUMX г. Чувстваме се добре от това. Продажбите на билети са наистина силни в този момент в надпреварата. Чувствам се добре.

„Опитахме се да се справим с кредитите, което трябва да направим за нашите фенове. Ние притежаваме бизнеса. Имаме клиентска база, която традиционно са феновете, които идват на Indianapolis 500. Нямаше съмнение за това и да се надяваме, че създаде много добра воля.”

Серията NTT IndyCar изглежда е в подем през 2021 г. Тълпите са били по-големи на всяко събитие с изключение на XPEL 20 на 376 март на Texas Motor Speedway.

Изглежда, че присъстващите се увеличават за квалификациите от миналата седмица в събота и неделя. Служители на IMS вярват, че първият широко отворен Indy 500 от 2019 г. насам е създал глад за събитието.

Те очакват най-голямата тълпа от 100-те^th Индианаполис 500 през 2016 г. беше обявен за разпродаден.

„Очакваме най-голямата тълпа от 2016 г. насам и ако погледнете нашите продажби на билети, ние сме с около 10 процента пред 2019 г., което е невероятно“, каза Пенске. „Мисля, че хората искат да излязат. Имаме много фенове на състезанията, които трябваше да го гледат по телевизията и нямаха възможност да дойдат там, където искаха.

„Мисля, че има инерция за много спортове, не само за трасето на Индианаполис. Няма съмнение, че нашата фен база и този наследен фен, който имаме, всички идват, те водят семейството и децата си, а спонсорската подкрепа е по-добра, отколкото някога е била.”

Разходите са коригирани и след намаляване на портмонето наполовина през 2020 и 2021 г., той ще се върне на нивото от 2019 г., но допълнителните 2 милиона долара, които Пенске щеше да добави през 2020 г., ще трябва да изчакат още една година.

„Няма да обявяваме портмонето в момента, но ще бъде значително по-голямо от миналата година“, каза Пенске. „Твърде ново е да се направи този коментар. Искаме да видим равни условия тук. Вижте приходите, вижте седалките, какви са разходите? Един от най-важните ни активи са екипите и ние искаме да сме сигурни, че ще им осигурим цялото финансиране, което можем."

След закупуването на Speedway през ноември 2019 г. и поемането на официалния контрол на 6 януари 2020 г., Пенске се засили и очаква бърза топка.

Вместо това COVID му хвърли крива топка.

Като страхотен нападател, Пенске успя да се адаптира.

„Това е моят ден всеки ден“, каза Пенске. „Получавам криви топки в бизнеса си. Не беше нищо ново; това е просто управление. С екипа на Марк Майлс и Дъг Боулс и екипа, който имаме, те свършиха страхотна работа. Направихме някои промени. Имаме различна квалификация за състезателния уикенд, който ще бъде наистина вълнуващ. Когато си помислите за шестима пилоти, които да отидат на полюса малко преди 6 часа по националната мрежова телевизия, наистина ще бъде нещо.

„Едно от нещата, които направихме, разтягаме нашите хора, но вземаме хората, които имат опит и ги добавяме в ядрото на нашата компания. Не мисля, че има някой, който участва в нашия състезателен отбор или участва в Индианаполис, да не обича този спорт. Това не е просто работа за тях, това е специално, когато могат да кажат, че работят в Индианаполис или са в състезателен отбор, който печели и осигурява покритие в цялата страна и в световен мащаб.

„Това е, което искаме. Той помага за изграждането на нашата марка и помага за изграждането на марката на индивида. Много хора са работили за нас, продължават напред и са се справили доста добре в света на бизнеса.”

Според съпругата му Кати, Пенске отделя толкова време на всеки бизнес, колкото прави другите си бизнеси. Проблемът е, че колкото повече фирми притежава Penske, толкова по-малко време има за един ден.

Той е известен с това, че спи само три или четири часа на ден. Голяма част от съня му се случва, след като частният му самолет излети за друго бизнес пътуване.

Някак си намира време и посвещава цялото си внимание.

„Аз съм председател на компанията и имам президенти, които носят оперативната отговорност във всички наши бизнеси“, обясни Пенске. „Имаме Дъг Боулс и Марк Майлс в Penske Entertainment. Имаме Тим Синдрик в Team Penske. Брайън Хард от Penske Truck Leasing. Имаме тези способни хора в организацията.

„Това, което правя, е да правя седмични прегледи и месечни прегледи с всички наши ключови бизнеси. Обичам да пътувам до място, така че прекарвам голяма част от времето си на път, посещавайки нашите съоръжения и получавам възможност да говоря директно с всичките си служители.”

Penske е „стара школа“, когато става въпрос за бизнес. Той очаква служителите му да се обличат професионално. Предпочита да се ръкува и да гледа хората в очите. Той мрази безпорядъка по бюрата на служителите и иска хората да са в офиса, вместо в ZOOM.

„Мисля, че трябва да разгледате обстоятелствата, които имахме през последните 24 месеца с COVID“, каза Пенске. „На хората не беше позволено да излизат от правна гледна точка. Обичаме да работим с нашите хора. Осемдесет до деветдесет процента от нашите хора са работили по време на COVID, защото ние сме основен бизнес. Имахме хора, работещи върху камиони и автомобили, и хора, работещи в Speedway. Това е част от нашия МО.

„Имаме гъвкавост за определени неща, които имат значение за служителя, но мисля, че виждате хора, които искат да се върнат на работа сега, вместо да останат вкъщи. Някои хора влязоха в желанието да работят у дома, но ако наемете хора, които искат да работят само на екран и нямат шанс да имат това високотехнологично, високо ниво на допир с тях вероятно е грешка.

„Това ще бъде баланс, който ще разгледаме през следващите пет до 10 години. Къде ще стигнем? Ще имаме ли четири, 10-часови дни? Ще имаме ротация за дните, в които работите. Имаме жени, които имат деца. Трябва да се грижим за самотните майки. Като цяло, това е твърде ново, за да се оцени коя е най-добрата формула за него. Искаме нашите хора, особено ключовите хора, да могат да ги виждат.

„По време на COVID имахме ZOOM срещи всеки ден. Влизах в официалния всеки ден и се свързвах чрез ZOOM. Веднага след като беше безопасно да пътуваме, пътувахме и се срещахме с хора в безопасна среда въз основа на законите в този щат или среда."

Още нещо за Пенске и неговата бизнес философия:

Никога не му казвайте „Не“.

„Мисля, че думата „не“ не трябва да присъства в нашия речник“, каза Пенске. „Винаги трябва да казваме: „Нека да го разгледаме. Има ли работа тук? Има ли друг начин за справяне с него? Има ли друг начин да направите това?

„От работна етика имаме страхотни хора. От моя гледна точка те работят усилено. Мисля, че са горди, че работят тук. Имаме много малко текучество на нашия старши мениджърски екип. Ако погледнете показателите на други компании, ние сме много по-напред от средното.

Има още един ключов компонент за способността на Пенске като бизнесмен.

Това е способността да се върти. Това трябваше да направи на автострадата в Индианаполис и в другите си бизнеси в Penske Corporation.

„Докато гледам на нашия бизнес през последните 24 месеца, трябваше да се завъртим по много начини, хората, работещи от вкъщи, работещи със семейството и приятелите в остра нужда от здравословна нужда“, обясни Пенске. „Нашата верига за доставки беше прекъсната тук през последните няколко месеца. Имаме войната в Украйна, която усложни това.

„Но като цяло ние сме основен бизнес. Ние предлагаме камиони и превозни средства на четири континента и девет държави. Имаме 63,000 2021 души и нашите приходи през 35 г. са над XNUMX милиарда долара. За щастие имахме най-добрата възвръщаемост, която имахме за нашите акционери в историята. Номерата за първото тримесечие са достъпни за разглеждане от всеки.

„Видяхме същия резултат и занапред. Трябва да внимаваме. Лихвените проценти се покачват. Онлайн, доколкото разбирам, се забави. Виждаме част от това в нашия онлайн автомобилен бизнес, той омекотява, но от бизнеса, който предлагаме, се увеличава. От гледна точка на търговията на дребно с автомобили, няма съмнение, че хората карат километри, защото нашият бизнес с части и услуги се е повишил. Страничен продукт от излизането на хората вече са повече части и сервиз. Това е фиксираното покритие, което получаваме от този марж в нашия бизнес.”

С толкова много отговорност и толкова много различни бизнеси в транспортната, автомобилната и автомобилната индустрия, Penske продължава да търси нови начинания и възможности.

На 85 думата „пенсиониране“ не е в речника му.

„Винаги търсим начини да добавим допълнителни места за поддръжка за нашия лизинг на камиони“, каза той. „Направихме четири или пет придобивания тази година от нашата автомобилна страна, както в страната, така и в международен план, и със сигурност ще продължим това пътуване през следващата година.

„Има набор от възможности, с които винаги се занимаваме. Не бих казал, че днес е по-голям, отколкото беше в миналото. Има някои хора, които след COVID, тъй като коефициентите са високи за бизнеса и лихвените проценти бяха ниски, беше добър момент за продажба и добър момент за покупка.

„Имаме много премерен подход, докато вървим напред. Най-големият ни фокус е върху качеството на нашия баланс и нашият ливъридж е 7 дълг до таван, а автомобилният ни дял е 26 процента. Това са номера от световна класа в нашия бизнес. Всъщност имаме по-малко дълг в края на тримесечието в нашия бизнес за лизинг на камиони, където имаме активи от 16 милиарда долара, отколкото преди година, но все пак разраснахме бизнеса с 20 процента.

„Мисля, че сме на прав път.

В неделя, когато Пенске пристъпва към микрофона, за да даде команда „Господа, стартирайте двигателите си“, за да стартирате 106^th Индианаполис 500, той със сигурност ще бъде на „правилния път“, тъй като приветства 300,000 XNUMX фенове „Отново у дома в Индиана“.