От какво са луди служителите на Югозапада? Значи не ви харесва, когато полетът ви закъснява с няколко часа или е отменен? Е, ако ви кара да се чувствате по-добре, служителите на авиокомпанията не харесват това много по-лесно, тъй като никой не обича да бъде носител на лоши новини.
Според ZD Net Business , пилотите от Югозапад твърдят, „че технологията на компанията просто не се справя със задачата за ефективно планиране на персонала. До такава степен, че пилотите често променят полетите си и се оказват извън позиция, понякога не могат да се върнат веднага у дома.
Southwest, подобно на цялата авиоиндустрия, имаше трудности при наемането и обучението на достатъчно пилоти, тъй като голяма част от тях се откупиха или се пенсионираха рано. Поради фактори като умственото изтощение, предизвикано от Covid, авиокомпаниите се справят с продължаващ недостиг на работна ръка, както почти всяка друга индустрия.
Липсата на налични служители, както и служителите, които се разболяват от covid и метеорологичните условия, причинени от изменението на климата, са основните виновници за отмяната на полети. И никой наистина не обича да работи за индустрия, на която всички са ядосани. (И те наистина не харесват, когато ядосаните клиенти несправедливо си изпускат нервите с тях.)
Или както отбелязва един източник в статията, „Нашите пилоти са уморени да казват „Съжалявам“.“
Това е особено неприятно за служителите, защото дълго време Southwest Airlines имаше репутацията на едни от най-добрите клиенти в индустрията и някои от най-щастливите служители. Тя беше класирана като „най-висока за удовлетвореност в годишното проучване на JD Power, разглеждащо удовлетвореността на клиентите от северноамериканските авиокомпании“.
Но сега много служители се притесняват, че компанията е изгубила от поглед това, което я отличава, след като новият главен изпълнителен директор Робърт Джордан пое поста по-рано тази година, а The Dallas Morning News наскоро описа компанията като „опитваща се да балансира нарастващото търсене на пътувания с работна сила, която е както по-малки, така и очукани след две години пандемичен полет“, като отбелязва, че има „вече прекъсна повече от 20,000 XNUMX полета това лято, докато се опитва да намали графиците си, за да се приспособи към броя на служителите, които има.“
Източник на изображението: Shutterstock
Служителите на Southwest се опитват да привлекат вниманието към проблема Служителите на Southwest наскоро протестираха на парти в Нешвил, където ръководителите на Southwest празнуваха рекордни печалби, докато държите знаци, в които се казва — Операция на Югозапад. От първия до най-лошия“ и „Експлоатацията на културата вече е югозападна култура“.
И в скорошен подкаст с номерът SWAPA, насочен към пилота , президент на Асоциацията на пилотите на Southwest Airlines Кейси Мъри нарече авиокомпанията „компания, която подкрепя своите служители до компания, подкрепяна от своите служители“, и че тя няма „никаква реална визия, нито реална мотивация“.
В крайна сметка, експертите са съгласни с това единственият начин авиокомпаниите да наемат повече пилоти и служители, като агенти на портала, работници на рампи и механици, и по този начин да улеснят пътуването със самолет, е да плащат за наемане на повече таланти.
Вместо това Мъри твърди, че около 75% от служителите на Southwest в момента имат договори в процес на преговори. „Те са отговорни за производството на приходи ," той каза. Но според синдиката ръководителите си плащат солидни бонуси и организират партита, за да отпразнуват рекордните печалби.
През май, служители отхвърлиха предложения договор , което даде незабавно увеличение от 6.5%, както и увеличение от 3% за следващите три години.