The Station е седмичен бюлетин, посветен на всичко свързано с транспорта. Запишете се тук — просто щракнете върху The Station — за да получавате пълното издание на бюлетина всеки уикенд във входящата си кутия. Абонирайте се безплатно.
Добре дошли в Станцията, вашият централен център за всички минали, настоящи и бъдещи средства за придвижване на хора и пакети от точка А до точка Б.
Да се справим с това, нали?
Най-важното за мен тази седмица е Tesla. Знам, странно.
Но наистина изглежда, че натиск идва от всички страни тези дни. Решението на компанията да намалете цените разгневи скорошните купувачи (човек трябва само да се обърне към Twitter, за да види гнева), акционерите стават все по-гласни относно изоставащата цена на акциите (тя падна повече от 64% през изминалата година) и изправен пред нарастващия регулаторен натиск върху автопилота и неговия така наречен софтуерен бета продукт FSD, който обещава пълно самостоятелно управление. За да бъде ясно, превозните средства на Tesla не се управляват самостоятелно. Системата е усъвършенстван продукт за подпомагане на водача.
Във всеки случай тези проблеми продължават да се трупат. Колко може да вземе компанията?
В миналото Tesla и нейният изпълнителен директор Елон Мъск успяха да се измъкнат от критики или опасения, че е в застой, често чрез представяне на потенциален бъдещ продукт или постигане на амбициозни цели за производство и доставка.
Но Тесла на косъм пропусна своето ръководство за производство и доставка за годината и очакванията на Wall Street за Q4. А акционерите, потребителите и регулаторите изглежда са уморени от този цикъл. За мен това е просто още една индикация, че Tesla започва да бъде разглеждана (и третирана) повече като наследен автомобилен производител, а не като пъргав новостарт, който не може да сгреши.
Можете да ни пишете на [имейл защитен]. Ако предпочитате да останете анонимни, щракнете тук, за да се свържете с нас, който включва SecureDrop (инструкции тук) и различни приложения за криптирани съобщения.
Micromobbin '
Ребека Белан беше навън миналата седмица, но все пак исках да споделя няколко интересни истории на микромобините, докладвани от вас и Ромен Дилет, който идва от Франция.
Първо е статията на Ромен, която разглежда Париж и неговата задаващо се решение за скутер това може да преобърне индустрията на микромобилността там. Препоръчвам ви да прочетете цялата статия. Ето една малка вкусотия.
На 23 март съдбата на 15,000 XNUMX цветни електрически скутера, които в момента се разпръскват по улиците на Париж, може драстично да се промени, тъй като френската столица претегля дали да поднови или не лицензите за трите компании за скутери, работещи в момента в града.
Ромен разбира правилно последиците, които се простират далеч отвъд Париж.
И това няма да засегне само Dott, Tier и свързаната с Uber Lime – трите компании, които имат притежаваше тези лицензи от 2020 г. Решението ще създаде прецедент за много градове по света, които също пуснаха скутери по улиците си. Ако нещата не вървят както трябва, отрицателно решение в Париж може да има смразяващ ефект върху стартиращите фирми за микромобилност в световен мащаб.
Кредити за изображения: Bugatti/Bytech
Следва история за по-луксозен, високопроизводителен скутер. говоря за Bugatti, да, Bugatti и неговия нов електрически скутер.
Bugatti, чрез партньорство с компанията за технологични аксесоари Bytech, пусна електрически скутер на стойност $1,200 през 2022 г. Двете компании отново се сдвоиха за второ поколение скутер който е по-силен, оборудван с нови функции и цветове и има по-големи „саморемонтиращи се“ гуми.
Скутерът от 2023 г. е с 10% по-голям от предшественика си и е оборудван с батерия от 36 волта/15.6 Ah и електрически мотор с максимална мощност от 1,000 вата, според компаниите.
Тази комбинация от батерия и мотор позволява на скутера да се справи с наклон до 18 градуса, максимална скорост от 22 мили в час и може да измине 35 мили с едно зареждане, според компанията. (Това е повече от обхвата от 22 мили в предишния модел.)
Все още няма информация за ценообразуването на този по-голям модел от второ поколение. Може би това е един от онези моменти „ако трябва да попитате“. ;Д
Ще се видим следващата седмица!
Сделка за седмицата
Видяхме много SPAC през последните две години. но какво да кажем за двоен SPAC? Да, случвало се е.
говоря за Wejo, британската платформа за обмен на данни за автомобили, която стана публична през ноември 2021 г. след сливане с компания за придобиване със специална цел чрез Virtuoso Acquisition Corp при подразбираща се оценка от 800 милиона долара.
Но какво е това? Компанията обяви на 10 януари, че вече има се съгласи да се слеят със SPAC, създаден от частна инвестиционна компания TKB Capital, в сделка, която може да събере 100 милиона долара. А това са парите, от които Wejo се нуждае.
Изглежда, че този последен SPAC е шамандурата, която Wejo използва, за да го поддържа на повърхността. Не само цената на акциите на Wejo падна под $1 на акция; компанията също изгаря пари в брой.
Wejo предупреди през ноември, че разполага с паричен баланс от 15 милиона долара, който ще поддържа компанията за „много кратък период от време“.
Wejo е на около две години от генерирането на животоподдържащи-не-няма-ще-да-подадем-за-фалит приходи. За да добави малко допълнителна финансова драма към сценария, Wejo също дължи Palantir милиони долари, пер официален материал от Крис Брайънт в Bloomberg.
Този двоен SPAC е странен. Имам това неприятно чувство, че някои други неуспешни SPAC ще опитат същата тактика.
Други сделки, които привлекоха вниманието ми тази седмица ...
Apollo Future Mobility Group се съгласи да закупи китайския производител на електрически превозни средства WM Motor Holdings за 2.02 милиарда долара. Придобиването все още трябва да отговаря на регулаторните одобрения.
Hystar, стартъп за зелен водород, базиран в Норвегия, набра $ 26 милиона в кръг от Серия B, ръководен съвместно от AP Ventures и Mitsubishi Corp. Други инвеститори включват Nippon Steel Trading, базираната в Белгия инвестиционна компания Finindus, Hillhouse Investment, Trustbridge Partners, SINTEF Ventures и Firda.
Отопия, израелска компания за телеоперации, фокусирана върху селското стопанство, строителството, доставките до последната миля, логистиката и индустриите за мобилност, набра 14.5 милиона долара в кръга на финансиране от Серия А, който привлече гиганта на обществения транспорт ComfortDelGro като инвеститор. Други участници включват AI Alliance Fund, MizMaa Ventures, IN Venture и Next Gear Ventures. т
Оксботика, стартъп от Англия, който разработва софтуер за захранване на автономни превозни средства, набра $ 140 милиона в кръг от серия C, който включва инвестиции от японската Aioi Nissay Dowa Insurance Co. и корпоративния VC ENEOS Innovation Partners. Съществуващите инвеститори BGF, групата за оборудване за безопасност Halma, инвеститорът в хотелиерството и отдиха Hostplus, Kiko Ventures, компанията за онлайн пазаруване Ocado Group, Tencent, Venture Science и производителят на автомобилни компоненти ZF също участваха.
Tianqi Lithium Corp. се съгласи да купи Австралийският изследовател на литий Essential Metals Ltd в сделка за 136 милиона австралийски долара (94 милиона долара), която се очаква да осигури достатъчно доставки за около 10 милиона електрически превозни средства.
Забележителни четения и други парчета
Автономни превозни средства
полярно сияние дава доклад за напредъка към FreightWaves.
Какво следва за Питсбърг сцена на автономно превозно средство?
ADAS
- Национална администрация по безопасност на движението по пътищата явно е „работя много бързо“ относно разследването на автопилота на Tesla, което започна през август 2021 г. Говорейки за натиск върху Tesla, може да има още повече след Пресечката публикувани видеоклипове и снимки на струпване на осем автомобила на моста Бей Бридж в Сан Франциско, причинено от Tesla Model S. Шофьорът твърди, че „Пълно самоуправление“ е било активно по време на катастрофата.
Електрически превозни средства, батерии и зареждане
Ясна група произведени 7,180 от него луксозни седани Air през 2022 г., надхвърляйки по-рано понижените си насоки за годината. Lucid коригира насоките си миналата есен, заявявайки, че ще произведе 6,000 7,000 до 2022 XNUMX автомобила през XNUMX г.
Никола официално премества производството на батерии от Cypress, Калифорния, в своето производствено съоръжение в Coolidge, Аризона. Преместването се очаква да приключи в началото на третото тримесечие. Производството ще продължи в Cypress през второто тримесечие.
Протера произведе първата си комерсиална EV батерия в своя нова фабрика в Гриър, Южна Каролина. Компанията нарича фабриката „Powered 1“ и вярва в това ще бъде най-голямото съоръжение за производство на батерии в Съединените щати, предназначено за електрически търговски превозни средства.
Tesla планове да инвестира около 770 милиона долара в разширяване на своята фабрика близо до Остин, което включва цех за матрици, съоръжение за тестване на батерийни клетки и друго за производство на катодни и задвижващи устройства. Tesla посочи, че иска да построи новите съоръжения тази година.
zeekr, първокласната марка под Geely Holding Co., започна серийно производство на втория си модел, електрически ван, наречен Zeekr 009.
Хора
Carvana, онлайн търговецът на употребявани автомобили, продължава да се бори и това е работници по рязане тъй като продажбите се забавят и се опитва да управлява своя дълг от $7 милиарда.
Круз има Нилка Томас като нов главен директор по човешки ресурси. Томас, който последно е служил на подобна позиция в Lyft, наследява Арден Хофман в Cruise. Томас също прекарва 13 години в Google, ръководейки усилия, фокусирани върху набирането на персонал, D&I, ангажираността на служителите, управлението на човешките ресурси и взаимоотношенията със служителите.
Hyzon Motors, назначен доставчик на тежкотоварни електрически превозни средства с горивни клетки Джон Еджли като президент на международните операции.
Скала AI, базираната в Сан Франциско компания, която използва софтуер и хора за етикетиране на изображения, текст, глас и видео данни за компании, изграждащи алгоритми за машинно обучение, уволнена 20% от работната си сила. Компанията не каза колко души работят в Scale AI. Въпреки това още през февруари 2022 г. компанията каза на TechCrunch, че има около 450 служители.
Източник: https://finance.yahoo.com/news/tesla-rolls-pressure-cooker-paris-120011735.html