Най-лесното автомобилно изживяване ще привлече пандемиите

Състезанието продължава. Всеки автомобилен производител се надпреварва на пазара с много подобни, бъдещи предложения: автономни и/или електрически превозни средства. Стилът може да е малко уникален, количеството място за съхранение или поставки за чаши със сигурност ще варира и със сигурност някои от функциите за пренасяне ще идват и си отиват. Но до голяма степен текущите усилия са съсредоточени върху А) намаляване на въздействието върху пазарния дял от нови участници като Tesla
TSLA
и Ривиан, Б) повишаване на доверието на инвеститорите с помощта на нови технологии и В) спазване на глобалните разпоредби за емисии и киберсигурност. Не върху истинска диференциация, съсредоточена върху променящите се нужди на пазара.

И така, ето моята прогноза за 2022 г.: един производител ще разпознае психологическите и обичайните промени на „Пандемиите“ и по този начин ще направи диференциация около цялостно предложение, като има предвид новите си нужди.

Как ще бъдат различни нуждите на пандемиите

За онези бейби бумерци или поколение X, които са имали късмета да живеят и обичат членове на семейството от ранната половина на най-великото поколение, те видяха странно поведение, произтичащо от Голямата депресия. Независимо дали става въпрос за контрабанда на домашен настолен хляб от ресторант или бране на полуизяден препечен хляб от боклука (докато изричате „Това все още е перфектно“), имаше многогодишна емоционална форма, която повлия на нуждите им до края на живота им: избягвайте отпадъци на всяка цена. И онези бизнеси, които признаха вкоренените си навици, успяха да спечелят от тази ексцентричност.

Тази пандемия вероятно ще има и дългосрочни поведенчески ефекти. В книгата „Психологията на пандемиите: Подготовка за следващото глобално огнище на инфекциозни болести“ (иронично публикувана през октомври 2019 г.), Стивън Тейлър съобщава, че „… за нещастно малцинство от хора, може би 10 до 15%, животът няма да се върне към нормално.” Тези статистически данни и свързаните с тях научни статии се фокусират предимно върху крайностите на посттравматичното стресово разстройство (ПТСР), например 30% увеличение на самоубийствата и 20% увеличение на пълнителите с антидепресанти, като 68% от респондентите заявяват, че не се борят с депресия преди пандемията. Но фините поведенчески промени от дългосрочното социално дистанциране не могат да бъдат напълно измерени и те със сигурност ще повлияят на моделите на закупуване на особено по-старото поколение Z'ers (на възраст от 16 до 25 години), тъй като 2+ от годините на тяхното формиране ще бъдат прекарани в относително уединение с тревоги за обществени места. Сюзън Кемп, студентка на непълен работен ден, интервюирана от Би Би Си, заявява, че „... се е вкаменила от ползването на обществен транспорт [и] по-загрижена за чистотата на [ежедневните предмети]…“

От автомобилна гледна точка, сравнете това с моделите на закупуване на бейби бумерите: традиционно има силна корелация между броя на хората, влизащи в шоурума(ите) на дилърите, и годишните приходи. И така цели бизнеси бяха проектирани около планиране на събития в дилърите, например слоганът на CelebrityCred е „Как да наемете знаменитост, която да се появи във вашата автокъща“. И така автомобилните компании създадоха превозно средство и над 90% от купувачите посетиха шоурума и потърсиха връзка, преди да закупят.

За тази нова, специфична демографска или личност, която аз наричам Пандемия, тази стара реалност никога няма да съответства на новия модел. Да, да… не е нужен гадател, за да се предвиди, че електронната търговия ще продължи да нараства с 65 до 82% по време на Covid-19, но дългосрочните ефекти върху нуждите на тази личност ще бъдат осезаеми: отдалечени, чисти, социално- отдалечен, лесен и същевременно персонализиран.

Диференцираната услуга

Прогнозата: услугите на улицата ще процъфтяват през 2022 г. и един „достатъчно луд“ бизнес ще се откроява от пакета.

За да подкрепи основната предпоставка за такъв растеж, мобилната услуга за гуми на Tire Rack е у дома, безконтактна услуга, която осигурява монтаж и изхвърляне на гуми за повечето пътнически превозни средства. През 2020 г. бизнесът им се е увеличил с 50%. След това се покачи с още 100% през 2021 г. „Удобството беше основният двигател за клиентите, избрали мобилно монтиране на гуми преди пандемията, и очевидно все още е много важно“, казва Мат Едмъндс, изпълнителен вицепрезидент в Tire Rack. Главният изпълнителен директор на JustAnswer, Анди Курциг, заявява: „JustAnswer започна да наблюдава огромен приток на потребители, търсещи помощ от автомеханици през лятото на 2020 г. Тази нарастваща тенденция се дължи на комбинацията от хора, които избират пътувания по пътищата пред летене и търсят решения за ремонт на самите сам, вместо да си взаимодействат с лични механици по време на пандемията. Дори след като нещата започнаха да се отварят след въвеждането на ваксината, повишеното ниво на комфорт и увереност, които хората придобиха от онлайн професионалните услуги, се превърнаха в устойчив растеж." И в други части на света вече е станало по-разпространено. „В [Москва] и предградията“, казва Андрей Ковалев, управляващ партньор в BusinessInvitee, „следните [домашни] услуги [стаха често срещани]: монтаж на гуми, миене на автомобили, химическо чистене на интериора на автомобила, лесна работа по настройка на автомобил, препрограмиране на електронни автомобилни системи и [промени в интериорния стил].“

И може би няколко автомобилни производители ще разпознаят както тази демографска, така и макротенденция и ще пуснат квази дилърска услуга на улицата. Някои са направили това всъщност с лекота у дома като акцент (напр. „Audi At Your Door“, „Pickup & Delivery“ на Ford), но това обикновено са странични усилия в бизнеса на монолита без фокуса върху предприемаческата среда . Умен, но не пределно луд.

Други обаче ще скочат от появата на тези основни личности и ще създадат изцяло притежавано дъщерно дружество, предназначено да предоставя специализиран(и) продукт(и). Някои биха възразили, че Cruise на General Motors е такова начинание: търговско robotaxi, което планира да започне обслужване в Сан Франциско в началото на тази година. И може би е така. Но множество други играчи като Baidu, AutoX, Uber, Lyft (с Ford и Argo AI) и т.н. или вече са пуснати, или по подобен начин са готови да започнат услугата скоро. Недиференцирани.

General Motors също така създаде BrightDrop като брандирано стартиращо предприятие, което проектира и произвежда изцяло електрически търговски ванове за доставка на пакети (напр. продажба на WalMart), но без самостоятелен, новаторски бизнес и все още далеч от истинската диференциация, като се има предвид, че Rivian прави същото с Amazon. И Ford има „доставя пакети на Amazon в моята обезопасена кола, а не в несигурна веранда“, но не е маркова или добре известна. Странични усилия.

Не, ще има маркова, напълно нова услуга, проектирана около Pandemials, и ще има революционна синергия между потребителското изживяване и маркетинга. Например, представете си услуга за доставка на пакети от човек на човек с вземане и доставка от всяко място чрез кодирани отделения в автономно превозно средство вместо опашки с 10 души в UPS или USPS и пакети, откраднати от верандите. Такива мини-автономни превозни средства са били използвани за доставка на храна в кампуси или градски условия, но обикновено като ограничени B2C приложения. Не е квази-eBay услуга „продавам и доставям на когото имам нужда“.

Или си представете автономна доставка на местно отглеждани продукти, като по този начин допълнително отговаряте на основната грижа на същото поколение: опазване на околната среда. По-добра храна, без да се налага да ходите до магазина с устойчивост, тъй като основата й би била уникална.

Каквато и да е услугата, това ще бъде начинът, по който действащият служител избягва бизнес плана „аз също“. И спечелете Пандемията като клиент за цял живот.