Автомобил с водородни горивни клетки Toyota Mirai, заснет в Берлин, Германия, през август 2021 г. Японският автомобилен гигант започна да работи по разработването на превозни средства с горивни клетки през 1992 г.
Krisztian Bocsi | Блумбърг | Getty Images
Автомобилен гигант Toyota, заедно с трима други партньори, ще работи върху разработването на лекотоварни електрически камиони с горивни клетки с оглед на пускането им в Япония следващата година.
В изявление от вторник Toyota каза, че ще си сътрудничи с Isuzu, Hino Motors и Commercial Japan Partnership Technologies Corporation по проекта. Както Isuzu, така и Hino публикуваха същото изявление като Toyota на съответните си уебсайтове.
Един потенциален случай на използване на превозни средства с горивни клетки може да бъде в сектора на супермаркетите и смесените магазини, където Toyota каза, че лекотоварните камиони са „изисквани да изминават дълги разстояния за продължителни часове, за да извършват множество операции за доставка в един ден“.
Компанията също така посочи бързото зареждане с гориво като изискване за превозните средства, работещи в този сегмент.
„Използването на технологията FC [горивна клетка], която работи с водород с висока енергийна плътност и има нулеви емисии на CO2 по време на шофиране, се счита за ефективна при такива условия на работа“, добави той.
Според компанията, въвеждането на пазара е планирано за след януари 2023 г., с лекотоварни камиони с горивни клетки, използвани в дистрибуторски обекти в префектура Фукушима и други проекти в Токио.
Hino Motors е част от Toyota Group, докато CJPT е създадена от Isuzu, Toyota и Hino през 2021 г.
Toyota започна работа по разработването на превозни средства с горивни клетки - където водородът от резервоар се смесва с кислород, произвеждайки електричество - през 1992 г.
През 2014 г. пусна Mirai, седан с водородни горивни клетки. Бизнесът казва, че неговите превозни средства с горивни клетки не отделят „нищо освен вода от изпускателната тръба“.
Наред с Mirai, Toyota има пръст в разработването на по-големи автомобили с водородни горивни клетки. Те включват автобус, наречен Sora, и прототипи на тежкотоварни камиони. Наред с горивните клетки Toyota разглежда използването на водород в двигателите с вътрешно горене.
Вторник също видях Suzuki, Daihatsu, Toyota и CJPT обявяват планове за представяне на акумулаторни електрически мини-търговски превозни средства на пазара през фискалната 2023 година.
„Мини-комерсиалният ван BEV [батерийно електрическо превозно средство], разработен от тези четири компании, ще бъде използван от партньори в проекти за социално внедряване в префектура Фукушима и Токио“, се казва в съобщението.
Daihatsu е дъщерно дружество на Toyota. Към 31 март 2022 г. Toyota имаше 4.9% дялово участие в Suzuki.
Въпреки че Toyota е добре известна със своите хибридни и водородни превозни средства с горивни клетки, тя също така се опитва да постигне напредък във все по-конкурентния пазар на електрически батерии, където фирми като Tesla намлява Volkswagen се борят за позиция.
Това не мина без предизвикателства. През юни 2022 г. Toyota издаде a изземване за безопасност за повече от 2,000 от своя изцяло електрически SUV, bZ4X.
Източник: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html