Volvo C40 Recharge е приятелски настроен към каузата за напредъка на изцяло електрическите

Ако някога е имало електрическа кола, която ще помогне на американския потребител да преодолее гърбицата на приемането, това е такава като Volvo C40 Recharge. С бензин от $5 за галон и нагоре, този нов автомобил, захранван от батерии, от шведската марка, собственост на Китай, предлага доста добър пробег, доста добро настроение, доста добро изживяване при возене и доста добра цена.

И това е, което ще е необходимо на индустрията и регулаторите да продължат да движат иглата в мейнстрийма на електрическите превозни средства, към които толкова скъпо ангажираха американските автомобилисти.

Не че е честно да поставите целия този багаж на приятелския C40 Recharge. Автомобилът е възхитителна комбинация от усет към дизайна на Volvo и практичност, както и практичен подход към факта, че е изцяло задвижван от батерии.

Например, C40 Recharge има настройка с двоен двигател, която доставя 402 конски сили и 486 паунда фута въртящ момент към четирите колела. Това е много мощност при повикване, почти съвпадаща с луксозни EV предложения като Audi E-tron, и това означава, че C40 може да ускори до 60 mph само за 4.7 секунди.

Всъщност C40 Recharge предлага онзи вид шофиране, което ще продаде на американските потребители за технологията като цяло. Пилотирането е много забавно и то по начини, по които неговият събрат модел C40, задвижван с бензин, не може да се сравнява. Основната причина е незабавната наличност на масивна електрическа тяга, която предлага ново измерение на типичното изживяване зад волана за повечето американци.

Осигуреният от батерията въртящ момент в C40 Recharge също означава, че всички видове маневри, включително сливане и преминаване по магистрала, са бързи, лесни — и по-безопасни. Това свойство на C40 Recharge всъщност ме спаси от потенциално обезкостяване от страната на пътника, когато, чакайки да направя ляв завой в търговски комплекс на оживена крайградска улица, се преместих преждевременно от лентата за завиване, защото превозно средство в първата насрещната лента закрива много по-бързо движещо се превозно средство в по-нататъшната насрещна лента. Въртящият момент на C40 Recharge ме катапултира безопасно до дестинацията ми.

C40 Recharge се захранва от 78-киловатчасов акумулаторен пакет, който осигурява на автомобила около 226 мили пробег. Това е почти в съответствие с това, което сегашното поколение електромобили дава на собствениците, и е разумно за ангажиране на повече шофьори в предложението за електромобили. Този вид пробег може да покрие ежедневните нужди на повечето американци, независимо дали става въпрос за пътуване до работното място или галавантиране из града, за една седмица, като им дава уикенда за презареждане на C40, ако е второ превозно средство.

Открих, че C40 Recharge ясно съобщава очаквания наличен обхват и изчерпването на заряда изглежда се случва с постоянна и предвидима скорост, за разлика от моя опит с някои по-ранни електромобили. Имаше и много предупреждения, че вероятно трябва да помисля за презареждане на C40.

Което ме води до няколкото оплаквания, които имам относно автомобила. Първо, докато мигащият зелен индикатор на кабела за зареждане изглежда показваше, че осигурявам електричество на превозното средство през нощта, за да го презаредя, когато се събудих и проверих C40 сутринта, очевидно сокът не беше получен. Не съм сигурен какво трябваше да направя по различен начин.

Някои рецензенти харесват факта, че всичко, което правите, е да се качите в колата и тя се включва, но на мен не. И не мисля, че повечето шофьори ще го направят. Едно от най-големите оплаквания, които все още имам относно електрическите превозни средства, е, че е твърде трудно да се каже дали колата наистина е включена или не. C40 Recharge не помогна много в тази област.

Също така вярвам, че Volvo е подоптимизирало използването на предното „багашно“ пространство, където само прилично позволява място за кабела за зареждане. Вместо това, не може ли това да се постави някъде в товарното отделение, където повечето електромобили ги крият? Volvo трябваше да възприеме към пространството си в предния багажник повече отношението, възприето от Ford със своя пикап F-150 Lightning, който е широко отворен и гъвкав за различни приложения за съхранение. Разбира се, C40 Recharge няма толкова много място под капака, но може да се използва по-креативно.